寶馬與豐田在新能源領(lǐng)域的深度合作正持續(xù)推進(jìn)，雙方共同研發(fā)的第三代乘用車驅(qū)動系統(tǒng)已取得關(guān)鍵突破。其中，核心氫燃料電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)了乘用車與商用車的跨領(lǐng)域應(yīng)用，通過技術(shù)共享與資源整合，兩家車企有效降低了燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)與生產(chǎn)成本。基于這一技術(shù)平臺，寶馬與豐田將分別推出具有品牌特色的燃料電池車型，形成差異化市場布局。

在多元化技術(shù)路線探索中，寶馬始終保持開放姿態(tài)。其新能源戰(zhàn)略涵蓋內(nèi)燃機(jī)優(yōu)化、插電式混合動力升級、純電動技術(shù)迭代以及氫燃料電池開發(fā)四大方向。近期，搭載新一代電驅(qū)系統(tǒng)的寶馬新世代iX3完成全球首秀，該系統(tǒng)采用大圓柱電池架構(gòu)，預(yù)計(jì)將于年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。與此同時(shí)，全球首輛配備全固態(tài)電池（ASSB）的BMW i7測試車已在慕尼黑啟動道路實(shí)測，標(biāo)志著這項(xiàng)被視為"下一代電池技術(shù)"的突破性成果正式進(jìn)入實(shí)車驗(yàn)證階段。

全固態(tài)電池技術(shù)的實(shí)車應(yīng)用具有里程碑意義。與傳統(tǒng)鋰離子電池相比，ASSB通過固態(tài)電解質(zhì)替代液態(tài)電解液，在能量密度、安全性及充電效率方面實(shí)現(xiàn)顯著提升。寶馬研發(fā)團(tuán)隊(duì)透露，測試車輛將重點(diǎn)驗(yàn)證電池在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性，為后續(xù)量產(chǎn)車型的技術(shù)參數(shù)設(shè)定提供數(shù)據(jù)支撐。這一進(jìn)展也反映出跨國車企在新能源技術(shù)競賽中，正通過跨界合作與自主創(chuàng)新雙軌并行，加速突破技術(shù)瓶頸。