“這絕非傳統認知里‘動力充沛卻底盤松散’的中國車型，而是一臺真正具備卓越駕控實力的性能機器。”近日，大眾汽車集團（中國）前掌門人卡爾-托馬斯·紐曼在體驗小米SU7 Ultra后，于社交媒體平臺發出如此評價。這位曾主導跨國車企中國戰略布局的資深汽車人，用突破刻板印象的表述，引發行業關注。

紐曼在試駕后坦言，小米SU7 Ultra在造型設計上確實借鑒了保時捷的經典元素，智能交互系統也隱約可見蘋果生態的影子。但他著重強調，這款車并非簡單模仿，而是在既有框架中注入了顛覆性創新：“從動力響應到轉向精準度，從底盤調校到座艙智能化，小米展現出了令人驚嘆的整合能力。”

現場拍攝的照片顯示，黃色車身的小米SU7 Ultra與保時捷同框停放于戶外測試場地。兩車并置形成的視覺張力，恰好印證了紐曼關于“設計張力”的論述。這種對比不僅體現在外觀線條上，更延伸至動態性能層面——紐曼特別指出，該車在連續彎道中的車身姿態控制，徹底顛覆了外界對中國品牌“重參數輕體驗”的固有認知。

作為見證過多個汽車品牌在中國市場興衰的決策者，紐曼的評價更具行業風向標意義。他將這款車定義為“送給西方汽車界的警示信號”，直言：“當中國品牌開始將性能參數轉化為真實駕駛樂趣時，全球汽車產業的競爭規則正在被改寫。”這位前跨國車企高管甚至呼吁西方同行：“所有汽車企業的管理者都應該親自體驗這臺車，它會重新定義你們對中國制造的認知。”