在商業航天領域，美國SpaceX公司的星鏈衛星互聯網項目無疑是全球矚目的焦點。自2019年啟動建設以來，星鏈項目不斷刷新紀錄，截至2025年10月20日，已成功將超過1萬顆衛星送入軌道。盡管部分衛星因壽命到期或任務結束重新進入大氣層并墜毀，但截至2025年12月18日，仍有超過9300顆衛星在軌運行，占全球軌道衛星總數的約60%。按照SpaceX的發射計劃，預計到2026年3月底，星鏈的在軌衛星數量將突破1萬顆，成為全球首個達到這一規模的衛星星座。而SpaceX的遠期目標更為宏大——構建一個由4.2萬顆衛星組成的低軌互聯網系統。若能在2026年初按計劃推進，星鏈的建設進度將完成約四分之一。

面對星鏈的強勢崛起，中國也在積極布局衛星互聯網領域。目前，國內能夠達到萬顆規模的星座項目主要有三個：中國星網主導的星網星座、上海垣信科技推出的千帆星座，以及藍箭航天規劃的鴻鵠-3星座。這三大星座雖由不同主體主導，但若未來均能順利完成建設目標，其衛星總數預計將接近4萬顆，足以與星鏈的規模形成抗衡之勢。盡管中國在低軌衛星互聯網建設上起步較晚，2024年底才正式啟動大型星座項目，但星網和千帆星座已率先進入實施階段。截至2025年12月18日，兩者在軌衛星總數雖僅200余顆，遠低于歐洲的一網星座，但中國航天領域的后發優勢不容小覷。

星鏈項目的成功，離不開SpaceX強大的火箭發射能力。自2015年掌握火箭回收復用技術以來，SpaceX的獵鷹9號火箭一級復用次數已突破30次，顯著降低了發射成本，并實現了高頻次發射。預計到2025年，獵鷹9號的發射總數將再創新高，達到近170次。相比之下，中國在航天領域的綜合實力雖僅次于美國，但在可回收火箭技術上也在加速追趕。預計到2026年，朱雀3號、天龍3號、長征12甲等多款可回收火箭將投入使用，這些低成本運力將成為推動中國低軌衛星互聯網星座建設的關鍵力量。

盡管中國正在全力追趕，但美國憑借先發優勢和星鏈的技術積累，短期內仍將在全球衛星互聯網領域保持領先地位。當前，衛星互聯網的參與者眾多，但從中長期看，中美兩國很可能成為核心玩家，而歐洲、俄羅斯等國家和地區則可能處于邊緣位置。衛星互聯網并非新概念，早在星鏈之前，已有類似嘗試，但受限于技術成本，用戶體驗和資費均不理想。隨著火箭回收技術的成熟，低軌衛星互聯網的建設成本大幅降低，大規模部署成為可能。其最大優勢在于全球覆蓋能力，能夠填補偏遠地區、海洋和航空等地面網絡無法觸及的空白，并支持手機直連，為交通運輸、應急救援、智慧農業等領域提供關鍵支撐。

隨著技術的進步，衛星互聯網領域的競爭愈發激烈，資費也有望通過規模效應逐步下降。然而，衛星互聯網能否取代地面移動網絡成為主流，仍存爭議。盡管衛星網絡在全球覆蓋上具有顯著優勢，但其更多是作為地面網絡的補充，而非替代。例如，中國擁有超過1200萬個移動基站，足以滿足14億人的通信需求，即便星鏈等衛星網絡規模達到百萬顆，也難以滿足大城市對高帶寬的需求。衛星網絡的資費仍較高，且需專用天線接入，靈活性不及地面移動網絡。因此，衛星互聯網與地面網絡更可能形成互補關系，共同構建全球通信網絡的新格局。