梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會近日通過一項重要決議，對管理層核心崗位進行人事調(diào)整，旨在進一步推動企業(yè)戰(zhàn)略的深化實施。此次調(diào)整涉及設計、生產(chǎn)及技術(shù)研發(fā)領域的關(guān)鍵職務，相關(guān)任命將于未來兩年內(nèi)逐步生效。

現(xiàn)任首席設計官瓦格納（Gorden Wagener）將于2026年1月31日結(jié)束其長達28年的奔馳職業(yè)生涯。這位56歲的設計師自1997年加入公司后，于2008年起全面主導全球設計運營，其主導的感性純粹設計語言重塑了奔馳品牌視覺體系。接替他的是現(xiàn)梅賽德斯-AMG品牌首席設計官鮑迪（Bastian Baudy），這位自2010年起在奔馳設計體系內(nèi)歷練的設計師，曾操刀AMG Vision Gran Turismo等標志性概念車，并自2023年起全面負責AMG品牌全系產(chǎn)品設計工作。

生產(chǎn)體系方面，北京奔馳汽車有限公司迎來新任掌舵者。現(xiàn)任總裁兼首席執(zhí)行官柏睿凱（J?rg Bartels）在完成中國任期后，將返回德國總部擔任電驅(qū)系統(tǒng)研發(fā)負責人。其職務由現(xiàn)凱奇凱梅特工廠及匈牙利生產(chǎn)負責人比勒（Jens Bühler）接任。這位2003年加入奔馳的管理者擁有豐富的跨國生產(chǎn)管理經(jīng)驗，曾主導北京奔馳后驅(qū)車工廠規(guī)劃，并自2021年起統(tǒng)籌全球工廠戰(zhàn)略布局，2024年起全面管理凱奇凱梅特工廠運營。

設計領域的新老交替?zhèn)涫荜P(guān)注。鮑迪在AMG品牌期間構(gòu)建的"性能美學"設計哲學，與奔馳未來電動化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略方向高度契合。其主導的Concept IAA概念車曾展示空氣動力學與美學的完美融合，這種設計思維或?qū)⒀永m(xù)至奔馳下一代電動產(chǎn)品。而瓦格納時代確立的"新豪華主義"設計語言，已通過EQ系列電動車型完成電動化轉(zhuǎn)型的初步探索。

生產(chǎn)體系的調(diào)整則凸顯奔馳全球化布局的深化。比勒的履歷顯示其兼具德國本土制造經(jīng)驗與新興市場運營能力，這種復合型背景對于協(xié)調(diào)奔馳全球30余個生產(chǎn)基地的標準化與本地化生產(chǎn)至關(guān)重要。特別是在中國這個全球最大新能源汽車市場，其繼任者將面臨平衡本土化需求與全球統(tǒng)一標準的挑戰(zhàn)。