中汽協商用車專業委員會最新發布的數據顯示，我國商用車市場在2025年1至11月期間展現出強勁增長態勢，全國批發銷量累計達到386.41萬輛，較去年同期增長10.24%。其中，11月單月銷量突破39.17萬輛，同比增幅高達24.42%，甚至超越傳統銷售旺季“金九銀十”的表現。基于當前趨勢，全年銷量預計將攀升至425萬輛左右。

商用車作為涵蓋重卡、中卡、輕卡、微卡、皮卡及客車等多品類的綜合市場，其競爭格局呈現多元化特征。行業前十廠商中，北汽集團旗下的福田汽車以58.56萬輛的累計銷量穩居榜首，同比增長6.75%，成為唯一突破50萬輛大關的企業。其產品矩陣覆蓋全品類商用車，包括歐曼重卡、歐輝客車、福田皮卡及時代輕卡等，市場占有率達15.15%。

山東的中國重汽以39.64萬輛的銷量位居第二，同比增長26.04%。這家重卡領域的傳統巨頭通過并購中通客車進一步拓展業務版圖，成功超越東風集團。湖北武漢的東風集團以36.23萬輛的銷量位列第三，同比增長5.75%，旗下東風商用車、東風柳汽及鄭州日產等子公司在中重卡及皮卡市場表現突出。

長安汽車作為新晉央企，憑借中小型客車、輕卡及皮卡車型的優勢，以35.51萬輛的銷量躋身第四，同比增長12.22%。一汽解放則以25.97萬輛的銷量排名第五，同比增長12.17%，其在天然氣重卡領域的領先地位鞏固了市場地位。江西的江鈴汽車集團以21.37萬輛的銷量位列第六，同比增長7.77%，旗下江鈴汽車、江西五十鈴等品牌在輕型商用車市場占據優勢。

安徽江淮汽車以20.49萬輛的銷量排名第七，盡管同比下滑4.83%，但其產品覆蓋重卡、客車及皮卡全領域。上汽集團旗下兩家企業入圍前十：上汽通用五菱以19.82萬輛的銷量位居第八，同比增長0.17%，主攻微卡及輕客市場；上汽大通則以17.57萬輛的銷量排名第十，同比激增34.64%，皮卡及輕客車型成為增長引擎。陜西汽車以18.35萬輛的銷量位列第九，同比增長20.81%，重卡業務為其核心優勢。

從市場集中度來看，前五名廠商合計占據50.7%的份額，顯示行業競爭格局較為分散。這主要源于不同細分領域存在差異化領軍品牌：例如重卡市場由中國重汽與一汽解放主導，大客車領域宇通客車一枝獨秀，皮卡市場則由長城汽車領跑。福田汽車憑借全品類布局脫穎而出，而其他廠商多在特定領域形成競爭優勢，共同構成我國商用車市場多元化發展的生態。根據中汽協數據，2025年1至11月商用車銷量前十廠商名單已完整披露。