蔚來旗下樂道汽車近期因全國換電站電池擴容計劃成為行業焦點。該品牌宣布將新增超8000塊全新電池包，預計2026年1月中旬完成部署，屆時換電網絡電池總量將擴大至現有規模的兩倍以上。此舉旨在應對春運出行高峰、北方冬季低溫用車需求以及用戶規模增長帶來的補能壓力。
樂道汽車總裁沈斐在采訪中解釋了擴容邏輯。他指出，當前換電站配置的85度和60度兩種規格電池包，平均每個站點僅3塊電池難以滿足用戶對續航里程的多樣化需求。"理論上單個站點至少需要4塊電池，6-7塊甚至更多才能保障服務效率。"沈斐強調，此次電池補足將顯著提升現有用戶體驗，同時為未來用戶增長提供保障。
面對行業質疑，樂道公布了補能體系現狀：目前已布局2300座換電站，對應約12萬輛保有車輛，"車站比"達60:1，遠超行業平均水平。針對銷量波動傳聞，數據顯示樂道L90車型在2025年10月達到交付峰值后，11月環比下滑32%，但同期品牌整體交付量仍達11794臺，同比實現翻倍增長。蔚來在三季度財報中更給出四季度12萬-12.5萬的交付指引。
沈斐回應銷量質疑時表示，新車銷售必然經歷從預售到現車的轉型期。"L60近期銷售走勢穩健，我們有信心L90將逐步回暖。"他特別說明，電池擴容計劃與產能規劃早在數月前已制定，包括全新ES8車型的電池補給方案均已納入統籌。
樂道將換電體系定義為"非類推式創新"，試圖通過差異化路徑建立競爭優勢。但市場分析認為，該模式仍需在用戶認知培養和商業模型驗證上持續突破。當前新能源汽車市場競爭加劇，換電模式的經濟性和適用性面臨更嚴苛檢驗。
蔚來創始人李斌在三季度財報會議中重申四季度盈利目標未變，公司將通過產品迭代、補能網絡優化和成本控制推進盈利進程。財報顯示，蔚來三季度營收217.9億元，同比增長16.7%，綜合毛利率13.9%，汽車毛利率14.7%。雖然凈虧損同比收窄31.2%至34.8億元，但調整后凈虧損仍達27.3億元，同比降幅38.0%。
