大眾集團(tuán)近日在德國沃爾夫斯堡啟動了一項全新自動駕駛研究車的實地測試，這款名為Gen.Urban1的原型車以探索用戶真實體驗為核心目標(biāo)。與傳統(tǒng)自動駕駛測試聚焦技術(shù)性能不同，此次項目將重點轉(zhuǎn)向乘客在無方向盤、踏板環(huán)境下的適應(yīng)能力，以及人機交互模式的可行性研究。

測試車輛采用極具未來感的流線型設(shè)計，車身側(cè)面由連續(xù)曲面構(gòu)成，車頂四角整合了高精度傳感器陣列，同時配備流媒體外后視鏡以降低風(fēng)阻。艙內(nèi)布局突破傳統(tǒng)駕駛艙概念，前排座椅可180度旋轉(zhuǎn)，乘客通過帶操縱桿的獨立控制面板與車輛交互，副駕駛位設(shè)置安全駕駛員接管裝置，確保測試過程的安全性。

研究團(tuán)隊特別關(guān)注不同年齡層乘客的行為差異。測試前，用戶可通過移動終端預(yù)設(shè)艙內(nèi)溫度與氛圍燈色彩；行程中，AI系統(tǒng)會根據(jù)乘客偏好自動調(diào)節(jié)數(shù)字化座艙，包括前方曲面屏顯示內(nèi)容、環(huán)繞音效模式及動態(tài)燈光效果。數(shù)據(jù)顯示，超過70%的參與者在測試中主動調(diào)整過信息娛樂系統(tǒng)設(shè)置。

首階段測試面向大眾集團(tuán)內(nèi)部員工開放，持續(xù)三周時間。測試路線精選沃爾夫斯堡市典型交通場景，包含12個信號燈路口、3處環(huán)島及2段施工區(qū)域，單次行程約20分鐘。安全駕駛員在副駕位記錄的數(shù)據(jù)顯示，在10公里測試路段中，系統(tǒng)自主處理了98%的常規(guī)駕駛場景，僅在遇到臨時交通管制時需要人工介入。

大眾集團(tuán)創(chuàng)新研發(fā)負(fù)責(zé)人尼古拉·阿爾代博士強調(diào)："構(gòu)建用戶信任需要從乘坐舒適性入手，智能系統(tǒng)必須具備情境感知能力。"測試發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車載系統(tǒng)能準(zhǔn)確預(yù)測乘客需求時，用戶對自動駕駛的接受度提升40%。后續(xù)研究將擴(kuò)展至不同氣候條件下的長期體驗，并優(yōu)化多模態(tài)交互界面設(shè)計。