近日，嵐圖品牌旗下全新車型追光L正式登陸市場，此次共推出兩款配置車型，其中MAX版定價27.99萬元，Ultra版定價30.99萬元。值得關注的是，當前在售的追光L車型命名體系與常規認知存在差異，低配車型采用MAX標識，高配車型則使用Ultra標識。有行業觀察者推測，品牌方或將在后續市場策略中，通過增設普通版、Pro版甚至Pro+版等更低價位車型，進一步下探價格區間以擴大市場覆蓋面。
從產品定位來看，追光L與現款追光插混版形成差異化布局。后者售價區間為25.28萬-27.78萬元，恰好與追光L形成價格銜接。這種定價策略背后暗含市場考量——現款追光插混版仍存在庫存壓力，若過早推出價格重疊的追光L入門版，可能引發內部產品競爭。因此品牌方選擇優先消化現有庫存，待市場環境成熟后再逐步完善產品矩陣。
作為迭代升級車型，追光L在產品力層面實現全方位突破。車身尺寸較前代顯著提升，外觀設計更貼合目標客群的審美偏好。動力系統方面，插混版發動機功率獲得增強，雙電機總功率同步提升，帶來更充沛的動力輸出。智能座艙配置全面革新，中控屏幕尺寸進一步擴大，同時搭載華為ADS 4.0智能駕駛系統，標志著品牌在輔助駕駛領域的技術路線調整——從堅持自主研發轉向采用成熟供應商方案。
這種技術策略轉變折射出品牌對市場需求的精準把握。面對消費者對智能駕駛系統的強烈訴求，嵐圖選擇與華為展開深度合作，通過整合優勢資源提升產品競爭力。這種務實做法既避免了在技術成熟度上與頭部品牌正面競爭，又確保了核心功能的用戶體驗達到行業領先水平。
從市場表現來看，嵐圖當前銷量主要依賴夢想家MPV、FREE及知音三款車型支撐，追光系列的市場存在感相對薄弱。這既與新能源轎車市場整體表現有關——該價位段轎車空間表現普遍弱于同級SUV，也與產品定位模糊密切相關：對個人用戶而言設計過于商務化，對運營客戶而言價格又缺乏競爭力。面對這種市場困境，品牌方仍堅持高端化路線，通過追光L的全面升級試圖打破僵局，其市場表現值得持續觀察。
