梅賽德斯-奔馳與智能駕駛領域頭部企業Momenta達成深度合作，共同推進L4級自動駕駛出租車服務落地。雙方宣布將以新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車為載體，在阿聯酋阿布扎比啟動自動駕駛出租車路測項目。該項目首批測試車輛已投入當地道路環境驗證，未來將由科技公司K2旗下出行運營商Lumo負責商業化運營。Lumo憑借其在阿聯酋獲得的自動駕駛運營資質，將成為中東地區首個開展L4級出行服務的運營主體。
這項合作標志著梅賽德斯-奔馳在自動駕駛商業化領域邁出關鍵一步。項目不僅聚焦終端用戶場景體驗，更著重探索商業運營模式創新。通過與Momenta的技術協同，梅賽德斯-奔馳將積累從傳感器融合到復雜路況應對的全鏈條運營經驗。值得關注的是，該服務采用專屬自研的MB.OS架構，結合英偉達Drive AV計算平臺，構建起覆蓋感知、決策到執行的全棧技術體系。新一代S級轎車搭載的激光雷達陣列與多模態感知系統，可實現360度無死角環境建模，為高階自動駕駛提供硬件保障。
梅賽德斯-奔馳集團首席技術官白韞澤（Joerg Burzer）強調："我們的自動駕駛出租車重新定義了出行安全與豪華體驗的邊界。通過將S級轎車百年積淀的工藝標準與前沿技術深度融合，我們為行業樹立了新的技術標桿。"數據顯示，梅賽德斯-奔馳在自動駕駛領域已形成完整技術矩陣：2021年成為全球首個獲得L3級認證的制造商，其DRIVE PILOT系統支持60公里/小時內的脫手駕駛，最新研發的升級版本將時速上限提升至130公里；在L2+級輔助駕駛領域，MB.DRIVE系統已實現城區道路自動變道、自動泊車等高階功能。
中國市場成為梅賽德斯-奔馳自動駕駛戰略的重要支點。2024年，該品牌成為首個在北京同時獲得城市道路與高速公路L4級測試許可的國際車企。其測試車隊搭載的傳感器套件包含3顆激光雷達、5顆毫米波雷達及11顆攝像頭，可精準識別200米范圍內的障礙物。測試項目重點攻關多傳感器時空同步、極端天氣感知等核心技術難題，相關成果將反哺全球研發體系。目前，部分在售車型已配備從高速領航到自動代客泊車的全場景輔助駕駛功能，形成覆蓋L2到L4的技術演進路徑。
從1886年發明世界首輛汽車至今，梅賽德斯-奔馳始終引領出行技術變革。其安全技術演進史堪稱行業教科書：1958年首創碰撞試驗體系，1978年推出ABS防抱死系統，1995年量產ESP電子穩定程序。在智能駕駛時代，該品牌構建起"預防性安全+輔助駕駛+自動駕駛"的三層技術防護網。通過持續投入超過400億歐元的研發資金，梅賽德斯-奔馳已形成覆蓋感知硬件、計算平臺、算法模型的完整自主知識產權體系，為高階自動駕駛商業化奠定堅實基礎。
