乘聯(lián)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)新能源汽車市場正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性變革，新勢力品牌陣營中純電動(dòng)車型的市場滲透率持續(xù)攀升。數(shù)據(jù)顯示，11月新勢力品牌純電車型銷量占比達(dá)72.8%，較去年同期57.2%的占比提升15.6個(gè)百分點(diǎn)，形成對(duì)增程式車型的顯著優(yōu)勢。這種變化在細(xì)分市場表現(xiàn)尤為突出，10-15萬元價(jià)格區(qū)間的純電車型銷量占比大幅增長，成為推動(dòng)市場格局調(diào)整的核心動(dòng)力。

從技術(shù)路線占比演變來看，新勢力品牌內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。去年11月純電與增程車型的銷量比為57:43，今年同期已調(diào)整為73:27，純電車型的領(lǐng)先優(yōu)勢擴(kuò)大近兩成。這種轉(zhuǎn)變不僅體現(xiàn)在新勢力陣營，整個(gè)乘用車市場也呈現(xiàn)相似趨勢。11月零售數(shù)據(jù)顯示，純電動(dòng)車型同比增長9.2%，而燃油車、增程式、插電混動(dòng)車型分別出現(xiàn)22%、4.3%、2.8%的同比下滑，形成鮮明對(duì)比。

技術(shù)迭代與基礎(chǔ)設(shè)施完善構(gòu)成純電車型崛起的雙重支撐。當(dāng)前主流純電車型續(xù)航里程普遍突破500公里大關(guān)，部分高端車型續(xù)航甚至超過800公里，有效緩解了消費(fèi)者的里程焦慮。與此同時(shí)，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施保持高速增長態(tài)勢，充電樁總量同比增長54%，充電網(wǎng)絡(luò)的密度提升與充電效率優(yōu)化，進(jìn)一步削弱了增程車型"城市用電、長途用油"的差異化優(yōu)勢。

成本端的顯著變化重塑了市場競爭格局。動(dòng)力電池原材料價(jià)格回落帶動(dòng)整車制造成本下降，使得10-15萬元價(jià)格區(qū)間的純電車型價(jià)格已與同級(jí)別增程車型持平，部分車型甚至實(shí)現(xiàn)價(jià)格倒掛。這種性價(jià)比優(yōu)勢在全生命周期使用成本上更為突出，純電車型在保養(yǎng)費(fèi)用、能源補(bǔ)給成本等方面的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢持續(xù)擴(kuò)大，形成對(duì)增程車型的全面壓制。

市場觀察人士指出，這種結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變正在重塑新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局。純電車型在技術(shù)成熟度、使用便利性、經(jīng)濟(jì)性等方面的綜合優(yōu)勢日益凸顯，而增程車型作為過渡性技術(shù)路線的市場空間持續(xù)收窄。隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善和電池技術(shù)持續(xù)突破，純電車型有望在更多細(xì)分市場建立主導(dǎo)地位，推動(dòng)新能源汽車市場向更高滲透率邁進(jìn)。