在燃油車主導(dǎo)市場的時期，車輛尺寸與價格之間存在著緊密的關(guān)聯(lián)。車企對于車輛尺寸的設(shè)定往往較為謹(jǐn)慎，較大尺寸的車型通常意味著更高的價格定位以及更高級別的市場劃分。消費(fèi)者想要擁有更大尺寸的燃油車，往往需要付出更高的成本，這其中包括更大的動力系統(tǒng)帶來的購置成本，以及后續(xù)更高的油耗支出。

然而，新能源汽車時代的到來，徹底打破了這一傳統(tǒng)格局。電機(jī)動力屬性的強(qiáng)勢表現(xiàn)，使得動力對于車輛尺寸的約束大幅降低。對于大多數(shù)新能源車型而言，動力存在一定程度的冗余。以一套電池與電機(jī)的組合為例，原本用于驅(qū)動4.8米左右車型的動力系統(tǒng)，在驅(qū)動5.2米左右的車型時，百公里加速時間相差無幾。若想將兩驅(qū)車型升級為四驅(qū)，只需增加一兩個電機(jī)即可實現(xiàn)。這種動力系統(tǒng)的靈活性，讓車企在車輛尺寸設(shè)計上擁有了更大的自由度。同時，底盤技術(shù)的進(jìn)步，如空氣懸掛、CDC等技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)一步降低了制造大尺寸車型的難度。

當(dāng)電機(jī)和電池不再是車企的核心技術(shù)壁壘，各家都能輕松打造出加速性能出色的車型時，尺寸競爭便成為新的焦點。為了在激烈的市場競爭中脫穎而出，車企紛紛將目光投向車輛尺寸。為了迎合國內(nèi)消費(fèi)者對于大尺寸、大空間的強(qiáng)烈需求，車企不斷加大車輛尺寸，同時價格卻不斷下探。如今，消費(fèi)者僅需20萬元左右，就能輕松購得一輛5米級別的中大型SUV或者中大型轎車，市場上豐富的產(chǎn)品選擇甚至讓消費(fèi)者陷入了選擇困境。這一現(xiàn)象也使得傳統(tǒng)燃油車以尺寸定價的邏輯在國內(nèi)市場逐漸失效。

國內(nèi)消費(fèi)者對于大尺寸、大空間車型的需求一直存在，只是在燃油車時代，這種需求受到了嚴(yán)格價格體系的壓制。購買更大尺寸的燃油車，意味著需要配備更大動力的發(fā)動機(jī)，這不僅會增加購車成本，還會導(dǎo)致后續(xù)更高的油耗支出，整體預(yù)算大幅上升。而新能源汽車的出現(xiàn)，打破了這些限制。動力和油耗不再是消費(fèi)者購買大尺寸車型的阻礙，市場和消費(fèi)者對于大車的需求得以充分釋放。

盡管新能源汽車市場呈現(xiàn)出車越來越大、價格越來越便宜的態(tài)勢，但這并不意味著各家車企的產(chǎn)品毫無差異。實際上，每家車企都擁有自身獨(dú)特的產(chǎn)品優(yōu)勢。例如，在5米級別的中大型SUV領(lǐng)域，比亞迪憑借易三方、爆胎穩(wěn)行等先進(jìn)技術(shù)展現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力；而理想和鴻蒙智行等車企則在智能座艙和智能駕駛方面表現(xiàn)卓越。當(dāng)市場競爭進(jìn)入到一定階段，各家車企都會拿出自己的看家本領(lǐng)，以在市場中占據(jù)一席之地。