隨著《電動自行車安全技術規范》新國標正式落地實施，電動自行車行業迎來新一輪規范升級。近期，市場監管部門加大對電動自行車產品的抽查力度，消費者對新國標車型的討論熱度持續攀升。雅迪、愛瑪等頭部企業陸續推出符合新規的產品，卻引發部分用戶質疑，主要集中在性能限制、價格上漲以及設計實用性等方面。

新國標對車速、重量、電池等核心指標作出明確規定：最高時速不得超過25公里，整車質量不超過55公斤（鉛酸電池車型放寬至63公斤），電池需具備阻燃與過充保護功能，同時要求車輛配備腳踏騎行能力。這些調整旨在從源頭減少安全隱患，但部分消費者反映，新款車型在續航能力和動力表現上明顯受限，實際通勤效率受到影響。更有網友指出，部分產品通過縮減配置、簡化功能等方式達標，導致使用體驗倒退。

針對爭議，雅迪率先發布聲明稱，網絡上流傳的“鐵皮座椅”“超速剎車失效”等問題，源于對標準的誤讀。公司已推出68款新國標車型，通過優化座椅承重結構、增加后視鏡等安全配置，在合規前提下提升實用性。例如，其產品通過人體工程學設計滿足載童需求，避免因誤解標準而犧牲功能。雅迪強調，所有車型均經過嚴格測試，不存在網傳的極端設計。

愛瑪科技隨后也作出回應，指出新國標并非“一刀切”限制性能。例如，新規取消了腳蹬強制安裝要求，適當放寬重量限制，為續航和承載能力留出優化空間。同時，防火阻燃、剎車性能等指標的升級，顯著提升了車輛安全性。公司表示，已提前完成全系車型的技術改造，確保產品符合最新標準，并呼吁行業共同抵制違規改裝行為。愛瑪特別澄清，網傳的“不能帶小孩”等說法與事實不符，其產品始終將用戶體驗放在首位。

行業分析認為，新國標的實施是電動自行車市場從“量增”轉向“質升”的關鍵節點。中國自行車協會數據顯示，國內電動兩輪車保有量已超3億輛，但電池火災、交通事故等問題頻發，推動監管層出臺更嚴格的規范。例如，25公里限速可降低事故嚴重程度，防篡改設計則切斷了非法改裝鏈條。專家指出，短期來看，部分用戶可能需要適應新標準帶來的變化；但從長期看，這將促使企業加大研發投入，推動行業向安全化、智能化方向發展。

目前，主流品牌正通過技術創新緩解消費者顧慮。例如，九號公司等企業通過輕量化材料應用和電池管理系統優化，在限制重量前提下延長續航；部分車型引入智能防盜、騎行導航等功能，提升使用便利性。市場監管部門也提醒消費者，選購時應認準3C認證標志，避免購買經過非法改裝的產品。隨著合規車型的普及，行業有望逐步淘汰粗制濫造的低質產品，形成良性競爭環境。