近日，新版電動自行車強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》（GB 17761—2024）成為社會關注的焦點。隨著新標準實施過渡期于2025年11月30日正式結束，符合新標準的電動自行車正逐步進入市場，但個別產品在鞍座、后衣架、后視鏡等配置上的設計引發了消費者的廣泛討論。

針對這一情況，工業和信息化部消費品工業司有關負責同志回應稱，新標準的修訂旨在全鏈條減少和消除電動自行車在火災、交通事故等方面的安全隱患，同時提升產品的實用性、多樣性和舒適性。目前，全國已有超過100家企業的600余款車型通過了CCC認證并投放市場，絕大多數產品能夠滿足消費者的實際需求。不過，個別企業在執行新標準時存在理解不全面、設計不夠人性化的問題，導致部分車輛引發消費者詬病，但這一現象并非行業普遍情況。

消費品工業司已指導相關企業優化產品設計，加快生產符合消費者期望的電動自行車，并要求中國自行車協會加強行業自律，加大新標準的宣傳力度，確保企業全面、準確執行新標準。下一步，相關部門將持續關注消費者反饋，推動企業優化研發設計，增加新標準車型的市場供應，更好地滿足出行需求。

中國自行車協會也于近日發布回應和倡議，針對網民關注的熱點問題進行說明。協會表示，近期網絡上的討論反映了消費者對新標準產品的關注和期待，但個別企業因生產準備不足、宣傳解釋不到位，導致部分網民誤讀誤解。例如，關于“鐵皮座椅”的問題，主流車型均采用發泡材料座椅，既符合安全標準又保障舒適度，網傳的“鐵皮座椅”僅為極個別企業的設計，并非行業普遍現象。

對于“不能帶小孩”的擔憂，協會指出，目前企業研發的新標準產品中，超過70%的車型配備了后衣架（后座），能夠滿足親子出行需求，少數定位單人騎行的車型未設計后衣架，消費者可根據需求選擇適配車型。關于“超速會急剎”的問題，新車型在時速達到25公里后僅停止提速，不會緊急制動，行駛過程平順，能夠保障安全。新標準明確“鼓勵安裝后視鏡”，目前大部分車輛出廠時已附帶后視鏡，少數車型因外觀簡潔等考慮未安裝，消費者可自行選購。

電動自行車行業頭部企業也紛紛表態支持新標準。雅迪科技集團有限公司發布聲明稱，公司積極響應中國自行車協會的倡議，堅決執行新標準。針對網上關于新國標車型的質疑，雅迪表示，這些質疑主要源于對標準條款的誤讀，網傳產品僅為個別企業車型，并非行業主流。目前，雅迪已推出68款符合新國標的車型，優化了座椅舒適性和承重設計，滿足安全攜帶兒童的需求，并安裝了后視鏡，能夠很好地滿足消費者使用場景。

愛瑪科技集團同樣發布文章表示，公司始終將用戶安全與產品合規置于首位，全面擁護新國標的實施，并已提前完成全系產品的技術升級與生產切換。愛瑪強調，網傳的“不能帶小孩”“鐵皮座椅”等問題并非行業主流，公司已推出符合新國標的車型，優化了座椅設計，滿足消費者日常出行需求。下一步，愛瑪將繼續以高標準推進產品研發，推出更多安全實用的新國標車輛，為消費者提供更優質、更智能、更綠色的出行服務。