在南印度洋的波濤之下，一場跨越11年的深海探尋即將再度開啟。馬來西亞交通部正式宣布，由“海洋無限”公司主導的新一輪搜尋行動將于2025年12月30日啟動，為期55天，目標鎖定在一片面積約1.5萬平方公里的海域——這一區域僅相當于北京市區的范圍，卻承載著解開全球航空史上最重大謎團之一的希望。
此次搜尋行動的精準定位，源于過去十年間科學家的不懈努力。通過重新解析衛星數據、反復演算洋流模型，澳大利亞聯邦科學與工業研究組織的海洋學家發現，南緯33度至36度之間的海底高原，因地形阻擋可能成為航班殘骸的“天然捕獲區”。這一結論直接推動了搜索坐標的向南調整，相較于2018年覆蓋11.2萬平方公里的“大海撈針”式行動，本次鎖定區域面積縮小了88%。
面對4000米深的海底斷嶺地形挑戰，“海洋無限”公司派出了由深海測繪機器人與側掃聲吶組成的“水下偵察兵團”。公司首席執行官奧利弗·普朗克特透露，新一代自主水下航行器（AUV）已配備高分辨率多波束聲吶，探測精度可達厘米級。這款設備曾在2018年的搜尋中連續作業138小時，如今經過技術升級，掃描速度提升40%，還新增了人工智能驅動的實時圖像識別系統，即便在海底沙礫中，也能精準辨別波音777客機特有的鋁合金紋路。技術團隊還強化了設備的耐壓性能，確保探測過程不受深海湍流等極端環境干擾。
馬來西亞交通部披露的合作協議顯示，此次搜尋采用“無成果不付費”的風險共擔模式：若探測團隊發現馬航370的實質性殘骸，“海洋無限”將獲得7000萬美元報酬。這一模式源于2018年雙方合作積累的互信——當時該公司在未獲任何報酬的情況下，完成了全部預定海域的掃描任務。新協議還明確將“駕駛艙語音記錄儀”（黑匣子）、“飛行數據記錄儀”等核心部件列為最高優先級搜尋目標，為還原航班最后時刻的狀態提供關鍵線索。
對于持續11年追問真相的家屬群體而言，重啟搜尋的消息既帶來希望，也夾雜著焦慮。中國家屬聯絡組代表姜輝表示：“每次搜索啟動，都像重新撕開愈合不久的傷疤，但只要還有一絲希望，我們就必須堅持到最后一個艙門被發現。”截至目前，全球范圍內僅發現33塊疑似馬航370殘骸，其中僅1塊來自莫桑比克海岸的襟副翼殘骸經過官方技術認定與航班存在關聯，其余均為民間發現且未獲正式確認。
海洋地質學家提醒，南印度洋的碳酸鹽補償深度線（CCD）可能加速殘骸的金屬腐蝕。在4000米深的海底，海水對鋁合金的侵蝕速度是淺海區域的3倍，客機機身的關鍵電子元件外殼或許已出現穿孔、破損。不過，英國航空安全專家大衛·里爾曼認為，黑匣子外層的鈦合金保護層理論上可維持20年的數據完整性，這為破解航班最后時刻的飛行姿態、座艙對話等關鍵信息保留了可能性。
當搜索船在圣誕島西南海域放下第一個探測器，人類再次向深海環境與時間流逝的雙重謎題發起挑戰。馬來西亞交通部長陸兆福在簽署合作協議時強調：“這次重啟不是搜尋的終點，而是接近真相的新起點。”無論55天后聲吶屏幕上是否會出現期待中的金屬回波，這場持續11年的科技與意志的角力，已然改寫了人類深海探測的技術邊界與歷史紀錄——每一次下潛，都是對239條生命的敬畏，也是對“真相永不沉沒”的堅守。
