從12月1日起，電動(dòng)自行車領(lǐng)域?qū)⒂瓉碇卮笞兏铩碌膹?qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)正式落地實(shí)施，與此同時(shí)，舊版標(biāo)準(zhǔn)車輛將全面退出銷售市場(chǎng)。這一舉措標(biāo)志著我國電動(dòng)自行車行業(yè)正式邁入安全升級(jí)的新階段。

電動(dòng)自行車作為與民眾日常出行緊密相連的交通工具，其社會(huì)保有量極為龐大，目前高達(dá)3.8億輛，平均每4個(gè)人就擁有一輛。然而，長期以來，電動(dòng)自行車在使用過程中存在的諸多安全隱患，如超速、非法改裝等問題，給公共安全帶來了不小威脅。此次新國標(biāo)被稱為“史上最嚴(yán)”，從多個(gè)關(guān)鍵維度提升了電動(dòng)自行車的安全門檻，旨在從根本上解決這些困擾行業(yè)多年的難題。

新國標(biāo)的一大亮點(diǎn)是引入了“一車一池一充一碼”的互認(rèn)協(xié)同機(jī)制。這一機(jī)制將車輛、電池、充電器與一個(gè)專屬二維碼進(jìn)行綁定，這個(gè)二維碼就如同電動(dòng)自行車的“身份證”，實(shí)現(xiàn)了可追溯管理。通過硬件層面的精準(zhǔn)匹配，大幅提高了篡改的難度，從技術(shù)層面有效遏制了非法改裝行為，尤其是對(duì)解除限速、更換大容量電池等常見亂象起到了強(qiáng)有力的約束作用。

在制動(dòng)性能方面，新國標(biāo)同樣進(jìn)行了顯著提升。新標(biāo)準(zhǔn)大幅縮短了最大剎車距離要求，其中濕態(tài)制動(dòng)距離更是降低至舊版標(biāo)準(zhǔn)的一半左右。這一改進(jìn)使得電動(dòng)自行車在雨天等惡劣天氣條件下的行車安全性得到了極大提升，為騎行者的出行安全提供了更有力的保障。

新國標(biāo)還對(duì)車輛定位功能提出了明確要求。用于經(jīng)營性活動(dòng)的電動(dòng)自行車必須強(qiáng)制安裝北斗模塊，而其他車輛則在設(shè)計(jì)上預(yù)留接口，供消費(fèi)者根據(jù)自身需求選配。這一舉措不僅有助于提升車輛的管理效率，也為車輛的防盜、追蹤等提供了技術(shù)支持。

對(duì)于廣大已經(jīng)購買舊國標(biāo)電動(dòng)自行車的消費(fèi)者而言，最關(guān)心的問題莫過于新國標(biāo)實(shí)施后自己的車輛是否還能繼續(xù)使用。據(jù)了解，消費(fèi)者已經(jīng)購買并上牌的不符合新國標(biāo)的車輛，不會(huì)被強(qiáng)制淘汰，仍可繼續(xù)正常使用。而對(duì)于那些已經(jīng)購買但尚未上牌的舊國標(biāo)電動(dòng)車，則需在2025年11月30日前完成登記上牌手續(xù)。

針對(duì)部分消費(fèi)者擔(dān)憂的“舊車維修難、配件斷供”問題，各大電動(dòng)自行車企業(yè)紛紛出臺(tái)了相應(yīng)的保障措施。這些企業(yè)承諾，將為舊國標(biāo)車輛提供至少5年的維修服務(wù)和零部件供應(yīng)，確保消費(fèi)者的正常使用不受影響。

那么，在新國標(biāo)實(shí)施后，消費(fèi)者在選購新的電動(dòng)自行車時(shí)應(yīng)該注意哪些問題呢？專家建議，消費(fèi)者在選購時(shí)應(yīng)認(rèn)準(zhǔn)三個(gè)“身份證明”：CCC認(rèn)證標(biāo)志、產(chǎn)品合格證以及證書有效性。其中，CCC認(rèn)證標(biāo)志是車輛通過強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的直觀體現(xiàn)；產(chǎn)品合格證則實(shí)行“一車一證”，消費(fèi)者需仔細(xì)核對(duì)上面的產(chǎn)品型號(hào)、整車編碼等信息是否與實(shí)車完全一致。合規(guī)車輛的銘牌上還應(yīng)標(biāo)注“GB 17761—2024”標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)及建議使用年限，以便消費(fèi)者對(duì)車輛的安全使用壽命有清晰的預(yù)期，引導(dǎo)其按期淘汰老舊車輛。

如果消費(fèi)者在購買過程中發(fā)現(xiàn)商家在12月1日后仍在銷售宣稱是“舊國標(biāo)”或“解限車”，或者銷售無CCC認(rèn)證的電池、充電器等違規(guī)產(chǎn)品，應(yīng)及時(shí)撥打12315熱線向市場(chǎng)監(jiān)管部門投訴舉報(bào)，以維護(hù)自身合法權(quán)益和市場(chǎng)秩序。