對于許多關注理想L7 MAX的消費者而言，車輛在高速行駛時的油耗表現以及增程器產生的噪音問題，始終是繞不開的討論焦點。根據部分車主在網絡上的反饋，當車輛以120km/h的速度在高速公路上行駛，且增程器處于滿負荷運轉狀態時，車廂內能夠明顯察覺到噪音的存在，同時百公里油耗也會上升至8-9L的水平。

這一現象背后，與增程式電動車在高速工況下的特性密切相關。在高速且高風阻的環境下，電機本身處于效率相對較低的工作區間。而增程車的內燃機此時僅能通過燃燒燃油來發電，為電機提供動力。這一過程中，能量轉換存在一定損失，并且由于增程器沒有檔位調節，為維持發電需求，必須保持2000-4000rpm的高轉速運轉。這就如同駕駛燃油車時持續深踩油門，不僅噪音難以避免，而且在特定轉速下還可能產生嗡嗡的共振聲。

相比之下，同價位的中大型新能源SUV領域，沃爾沃XC70所搭載的插電混動系統在長途旅行場景中展現出明顯優勢。其配備的3個檔位設計，能夠有效降低內燃機轉速，使車輛在高速行駛時，發動機轉速穩定在1800rpm以下，從而有效減少了噪音干擾，同時在能耗表現上也更為出色。

拋開動力性能，理想L7 MAX在乘坐體驗方面也有諸多亮點。作為理想品牌的代表性車型，它延續了品牌一貫的“彩電冰箱大沙發”理念，致力于打造移動的舒適客廳。MAX版本的車身長度超過5米，達到5050mm，軸距為3005mm，如此寬敞的空間布局，為乘客提供了充裕的乘坐環境，即便放置大尺寸座椅也毫不局促。

在舒適性配置上，理想L7 MAX同樣誠意滿滿。冰箱成為該版本的標準配置，無論是寒冷的冬季還是炎熱的夏季出行，都能隨時為乘客提供溫度適宜的飲品和食品。座椅配置更是注重細節，四個座椅均配備加熱、通風和按摩功能，右后座還支持調節至近乎平躺的姿態，極大地緩解了長途旅行中的疲勞感。座艙智能方面，理想同學能夠記住全家人的聲音和坐姿偏好，甚至還能協助訂餐廳、購買電影票。不過，也有部分用戶反饋，理想L7 MAX后排未配備吸頂屏，在“彩電冰箱”的配置上稍顯不足。

在座艙設計與空間布局上，理想L7 MAX不僅追求寬敞舒適，還格外注重環保與健康。其采用無鉻鞣的全粒面Nappa真皮與植然皮，織物面料則選用可回收PET纖維制成的環保材料，從源頭上減少了對環境的負擔。為了驗證其環保性能，該車經過了中汽中心嚴苛的高溫VOC測試。在高溫暴曬4小時后，車內甲醛濃度僅為限值的10%，苯濃度僅為限值的15%，丙烯醛更是未被檢出。車輛還配備了空氣凈化功能，當鑰匙解鎖車輛時，系統會自動啟動座艙預凈化，為乘客營造清新健康的乘車環境。在材料致敏物測試中，也未檢測到有害染料和鄰苯類物質，對于易過敏體質的乘客而言，無疑是一個貼心的設計。

安全性能始終是消費者購車時關注的重點，理想L7 MAX在這方面同樣表現出色。全車標配9個安全氣囊，其中包括二排側氣囊，為全車乘員提供了全方位的保護。電池組通過橫縱梁加強防護，確保在碰撞事故中不會發生熱失控。車身結構上，理想L7 MAX采用高強度鋼鋁混合材質，在A柱、B柱等關鍵部位使用熱成型鋼，抗拉強度高達2000MPa。激光雷達的加入，進一步提升了車輛的主動安全性能，尤其是在夜間逆光、弱光等復雜環境下，能夠精準識別障礙物，搭配高性能芯片，能夠更早地發現潛在風險并采取相應措施。

同價位的沃爾沃XC70在安全設計上也有其獨特之處。該車更注重車架結構的整體性，高強度硼鋼車身占比達到40%，如同一個堅固的籠子，在碰撞發生時能夠為乘員提供可靠的生存空間。車頭部分采用了六個吸能盒的創新設計，有效減少碰撞沖擊對乘員艙的影響。電池安全方面，電芯被整合在車身中部的籠中籠結構內，外部有田字型全鋁框架和17個安裝點進行固定，內部電芯則采用蜂窩式防護結構，通過立體桁架將電芯分隔為獨立單元，有效控制單顆電芯失效引發的熱蔓延。沃爾沃XC70還經過了電磁輻射裕量測試，能夠為乘客全身關鍵部位提供周全保護，讓用戶用車更加安心。