美國國家航空航天局（NASA）原定于2027年實施的“阿爾忒彌斯3號”載人登月計劃，因關(guān)鍵技術(shù)瓶頸面臨延期。根據(jù)科技媒體披露的SpaceX內(nèi)部文件，這項任務(wù)可能推遲至2028年執(zhí)行，核心問題集中在“星艦”飛船的“在軌加注”技術(shù)驗證進(jìn)度上。

作為NASA重返月球計劃的核心環(huán)節(jié)，“阿爾忒彌斯3號”任務(wù)設(shè)計包含多階段協(xié)同操作：首先由波音公司研發(fā)的“太空發(fā)射系統(tǒng)”重型火箭將洛克希德·馬丁公司制造的“獵戶座”飛船送入月球軌道，四名宇航員隨行；隨后兩名成員轉(zhuǎn)乘SpaceX改裝的“星艦人類著陸系統(tǒng)”實施月面著陸，完成約一周的科學(xué)探索后返回軌道與母船會合，最終返回地球。這一流程對星艦的燃料補(bǔ)給能力提出嚴(yán)苛要求。

星艦從地球發(fā)射時需消耗大量燃料，其月球往返任務(wù)需通過多次太空燃料補(bǔ)給實現(xiàn)動力儲備。據(jù)SpaceX評估，單次登月任務(wù)可能涉及多達(dá)12次在軌加注操作，每次均需兩艘星艦在高速運(yùn)動中完成精準(zhǔn)對接與燃料傳輸。這種技術(shù)不僅復(fù)雜度極高，更直接決定任務(wù)成本與可行性——若加注效率不足，星艦將因燃料短缺無法完成既定任務(wù)。

內(nèi)部文件顯示，SpaceX正加速推進(jìn)相關(guān)技術(shù)驗證：計劃于2026年6月開展首次星艦間軌道加油演示，2027年6月實施無人登月測試。若這兩項關(guān)鍵試驗按期完成，載人登月最早可能于2028年9月啟動。但文件同時指出，技術(shù)驗證存在不確定性，任何環(huán)節(jié)延遲均可能導(dǎo)致整體計劃進(jìn)一步順延。

NASA與SpaceX的協(xié)作模式在此次延期中凸顯挑戰(zhàn)。作為商業(yè)合作伙伴，SpaceX需獨立承擔(dān)星艦研發(fā)風(fēng)險，而NASA則需協(xié)調(diào)多家承包商的進(jìn)度匹配。例如，“獵戶座”飛船與“太空發(fā)射系統(tǒng)”的研發(fā)進(jìn)度雖未公開調(diào)整，但其與星艦的時間表耦合關(guān)系可能成為新的制約因素。行業(yè)觀察人士指出，此類跨企業(yè)技術(shù)整合往往比單一系統(tǒng)研發(fā)更具復(fù)雜性。

目前，SpaceX尚未對延期傳聞作出正式回應(yīng)，但其技術(shù)路線圖已引發(fā)航天領(lǐng)域關(guān)注。在軌加注技術(shù)若獲突破，不僅將改寫載人登月歷史，更可能為深空探索任務(wù)（如火星登陸）奠定基礎(chǔ)。然而，當(dāng)前12次加注的預(yù)估次數(shù)遠(yuǎn)超早期設(shè)想，反映出該項技術(shù)從實驗室到工程應(yīng)用的轉(zhuǎn)化難度遠(yuǎn)超預(yù)期。