小米汽車迎來里程碑時刻——第50萬輛整車正式下線。這一成績標志著小米汽車從研發到交付的全鏈條體系能力獲得市場驗證，也為其規模化發展奠定了堅實基礎。公司創始人雷軍在生產現場見證了這一重要時刻，并表示將以此為新起點，持續提升產品與服務水平。
自2024年首款車型SU7發布以來，小米汽車僅用602天便刷新全球新能源車企50萬輛下線速度紀錄。雷軍透露，2025年全年交付目標將突破40萬輛，較此前預期進一步上調。數據顯示，今年前三季度累計交付量已超26萬輛，其中第三季度單季交付達10.88萬輛，創下歷史新高。公司管理層在業績會上確認，本周內即可完成全年35萬輛的交付目標。
財務表現同樣亮眼。最新財報顯示，小米集團第三季度營收達1131.21億元，連續四個季度突破千億大關；經調整凈利潤113億元，同比增長80.9%。智能電動汽車及AI創新業務分部收入290億元，同比增長199%，其中汽車業務貢獻283億元。值得關注的是，該業務板塊首次實現單季度經營利潤轉正，盈利7億元。
銷售網絡擴張步伐加快。截至9月底，小米汽車已在全國119個城市布局402家銷售門店，服務網點覆蓋125個城市的209家門店。這種"直營+授權"的混合模式，為消費者提供了更便捷的購車與售后服務體驗。
技術投入持續加碼。雷軍在社交平臺披露，第三季度研發投入達91億元，同比增長52.1%，全年投入預計突破300億元。目前研發團隊規模已達24871人，重點布局自動駕駛、智能座艙等核心技術領域。這種高強度投入策略，正逐步轉化為產品競爭力——SU7車型憑借智能化配置與性價比優勢，在20-30萬元價格區間市場表現突出。
行業分析師指出，小米汽車用不到兩年時間完成從0到50萬輛的跨越，不僅驗證了其"生態造車"模式的可行性，也為傳統車企轉型提供了新范本。隨著產能爬坡與渠道完善，其市場滲透率有望進一步提升。
