科技圈的“老冤家”杰夫·貝索斯與埃隆·馬斯克，近日因AI領(lǐng)域的新動(dòng)向再次引發(fā)關(guān)注。貝索斯宣布重返科技創(chuàng)業(yè)一線，推出名為“普羅米修斯計(jì)劃”的物理AI項(xiàng)目，而馬斯克則以“Copycat（跟屁蟲）”的尖銳評價(jià)回應(yīng)，將這場持續(xù)二十年的互懟推向新焦點(diǎn)。

貝索斯的普羅米修斯計(jì)劃堪稱“史上最壕創(chuàng)業(yè)”。據(jù)披露，該項(xiàng)目啟動(dòng)資金高達(dá)62億美元，其中貝索斯個(gè)人投入占比顯著。資金到位后，硅谷掀起一場“人才爭奪戰(zhàn)”，近百名來自O(shè)penAI、谷歌DeepMind和meta的頂尖研究員被招攬麾下。這些科研精英的加入，為項(xiàng)目奠定了技術(shù)基石。

與傳統(tǒng)AI局限于虛擬世界不同，普羅米修斯的目標(biāo)是讓AI“落地”。當(dāng)前主流AI通過學(xué)習(xí)文本、圖像生成內(nèi)容，卻缺乏對物理世界的真實(shí)感知。例如，ChatGPT能設(shè)計(jì)飛機(jī)機(jī)翼的理論方案，卻無法理解不同材料在風(fēng)洞中的實(shí)際表現(xiàn)。貝索斯計(jì)劃通過建設(shè)超大型自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)室，讓AI像科學(xué)家一樣自主提出假設(shè)、設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)、分析結(jié)果并優(yōu)化方案。機(jī)器人將24小時(shí)不間斷進(jìn)行物理、化學(xué)和工程測試，覆蓋航空航天、汽車工程、計(jì)算機(jī)硬件制造等核心領(lǐng)域。在航空領(lǐng)域，AI可運(yùn)行數(shù)千次風(fēng)洞模擬以優(yōu)化機(jī)翼形狀；在汽車制造中，AI能規(guī)劃產(chǎn)線機(jī)器人的協(xié)作流程。

為把控技術(shù)方向，貝索斯選擇維克·巴賈杰作為聯(lián)合CEO。這位跨界科學(xué)家擁有物理和化學(xué)學(xué)術(shù)背景，曾是谷歌X實(shí)驗(yàn)室核心成員，參與過無人機(jī)送貨項(xiàng)目Wing和自動(dòng)駕駛項(xiàng)目Waymo的早期開發(fā)，還創(chuàng)立了Alphabet旗下生命科學(xué)公司Verily。其豐富的跨界經(jīng)驗(yàn)，被視為項(xiàng)目技術(shù)落地的關(guān)鍵保障。

馬斯克的質(zhì)疑并非毫無緣由。近年來，他多次強(qiáng)調(diào)特斯拉已轉(zhuǎn)型為AI與機(jī)器人公司，而貝索斯此次布局物理AI和機(jī)器人領(lǐng)域，在他看來有“抄襲”之嫌。兩人的恩怨可追溯至2004年的首次會(huì)面，當(dāng)時(shí)便因理念不合不歡而散。此后，從NASA發(fā)射臺爭奪到專利官司，從衛(wèi)星項(xiàng)目到登月合同，沖突不斷升級。2019年亞馬遜宣布衛(wèi)星項(xiàng)目Project Kuiper時(shí)，馬斯克曾以“Copycat”嘲諷，指責(zé)其模仿SpaceX的Starlink；同年貝索斯發(fā)布“藍(lán)月”月球著陸器，馬斯克又通過P圖將其惡搞為“Blue Balls”；2020年亞馬遜收購自動(dòng)駕駛公司Zoox后，馬斯克再次發(fā)推稱貝索斯為“跟屁蟲”。

盡管互懟不斷，兩人在技術(shù)成就面前仍展現(xiàn)出一定風(fēng)度。當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月13日，貝索斯旗下藍(lán)色起源的新格倫號重型火箭成功發(fā)射并回收第一級助推器，馬斯克在社交平臺送上祝福。這一舉動(dòng)，為這場持續(xù)多年的“口水戰(zhàn)”增添了一絲微妙的變化。