近日，日本家電巨頭夏普正式宣布進軍電動汽車領域，計劃于2027年推出首款純電動MPV車型"LDK+"。這款概念車已在10月29日開幕的2025東京車展完成首秀，標志著這家擁有113年歷史的電子企業正式開啟跨界造車之路。
根據夏普披露的信息，LDK+項目由三家企業聯合開發：夏普負責整體設計，富士康母公司鴻海集團提供電動汽車平臺技術，日本初創電動車公司FoloFly參與系統集成。這款定位"移動客廳"的MPV車型，將基于富士康MIH開放平臺打造，試圖通過空間創新重新定義汽車使用場景。
追溯項目起源，夏普早在2024年9月就釋放了造車信號。當時企業不僅公布了與富士康的戰略合作，還在社交媒體發布LDK+概念預告片。這款被定義為"第三生活空間"的車型，旨在將車載空間轉化為可定制的移動起居環境，配備可旋轉座椅、模塊化家具等創新設計。
財務數據顯示，這家百年企業正經歷轉型陣痛。2023財年合并凈虧損達1499.8億日元，雖較2022財年2608億日元的虧損有所收窄，但2024財年營收仍同比下降7%。不過值得關注的是，其營業利潤、經常利潤和最終利潤三項指標已實現扭虧為盈，這或許為造車項目提供了財務支撐。
在銷售渠道方面，夏普計劃突破傳統4S店模式，通過家電賣場、住宅建造商等非傳統渠道推廣新車。這種跨界銷售策略與其"將汽車打造為家居延伸"的產品定位形成呼應，試圖構建家電-汽車-住宅的生態閉環。
對于夏普的造車前景，行業觀點呈現明顯分歧。家電分析師梁振鵬指出："夏普核心家電業務持續萎縮，在電動汽車領域既無技術積累也無生產經驗，單純依靠品牌溢價難以打開市場。"而夏普CTO種谷元隆則持樂觀態度，他認為日本電動汽車市場滲透率僅1%，遠低于全球平均水平，存在巨大增長空間。
目前公開的技術參數顯示，LDK+概念車將搭載富士康MIH平臺的模塊化電池組，支持L2+級自動駕駛能力。不過關于續航里程、充電效率等關鍵指標，夏普尚未公布具體數據。隨著2027年量產節點臨近，這家家電巨頭能否在競爭白熱化的新能源汽車市場站穩腳跟，仍有待觀察。
