在新能源汽車市場蓬勃發展的當下，消費者對動力電池的耐久性始終保持高度關注。一位小米SU7 Pro車主用實際數據給出了令人信服的答案——這輛提車僅14個月的私人用車，累計行駛里程已突破22萬公里，日均行駛距離達540公里，相當于每天完成一次完整的充放電循環。

經過如此高強度的使用，車輛電池容量保持率達到95%，滿電續航仍維持在560公里以上。車主特別強調，這并非測試車輛或運營車輛，而是因工作需要長期高頻使用的私家車。在超過普通私家車數倍的行駛強度下，車輛不僅未出現任何故障，連前輪胎都保持原裝未更換，展現出遠超預期的可靠性。

智能駕駛系統的使用數據同樣引人注目。根據車主公開的行程記錄，輔助駕駛系統累計運行里程達126,788公里，占總行駛里程的63%。這意味著在超過六成的行駛過程中，車主選擇依賴車輛的智能駕駛功能。與此同時，人工駕駛里程為73,808公里，占比37%，體現出車輛在智能駕駛與人工操控間的良好平衡。

面對網友對電池衰減的普遍擔憂，車主用實測數據打消疑慮：行駛22萬公里后，電池健康度仍保持95%以上。這一數據直接回應了市場對電動汽車長期使用可靠性的質疑，為行業提供了重要的實證參考。目前，這位車主已立下新的里程目標：成為首位駕駛小米SU7 Pro突破60萬公里的用戶。按照當前日均540公里的行駛強度，他已完成總目標的37%，后續進展值得持續關注。

這個案例不僅是個體用戶的用車體驗，更折射出新能源汽車技術的進步方向。當消費者越來越關注電池壽命和車輛耐久性時，如何在技術創新與用戶體驗間取得平衡，將成為車企競爭的核心要素。這位車主的用車數據，為行業提供了極具價值的實踐樣本。