汽車媒體CarBuzz近日捕捉到一組小米YU7 GT在紐博格林北環(huán)賽道進行高速測試的諜照，這款高性能電動SUV的亮相迅速引發(fā)行業(yè)熱議。作為小米汽車繼SU7 Ultra后的又一力作，YU7 GT被視為小米沖擊高端性能市場的關鍵棋子，其技術配置與賽道表現(xiàn)成為業(yè)界關注的焦點。

從動力系統(tǒng)看，YU7 GT或將延續(xù)SU7 Ultra的三電機平臺架構。現(xiàn)款YU7 Max搭載的雙電機系統(tǒng)已能輸出681馬力，百公里加速僅需3.2秒，而三電機版本預計將突破1500馬力大關，零百加速時間有望縮短至2秒以內(nèi)。這一數(shù)據(jù)已接近法拉利SF90等頂級超跑水平。更值得關注的是，搭載賽道套件的SU7 Ultra曾在紐北賽道創(chuàng)下7分04秒957的圈速紀錄，超越保時捷Taycan Turbo GT成為全球最快電動四門轎車。考慮到YU7 GT與SU7 Ultra在動力總成和車重上的相似性，業(yè)界普遍預測其紐北圈速將接近這一標桿成績。

賽道化改造是YU7 GT的另一大亮點。諜照顯示，新車采用激進的前后空氣動力學套件，包括前唇、大型尾翼以及外擴的輪拱設計，可容納21英寸輪轂與倍耐力Trofeo RS高性能輪胎。輪胎側壁的"XM"專屬標識彰顯其定制身份。制動系統(tǒng)方面，YU7 GT搭載日本曙光（Akebono）碳陶瓷剎車盤，配合前六活塞卡鉗，制動性能較普通版提升顯著。有消息稱，該車或將推出"賽道紅/啞光灰"等專屬配色，進一步強化其高性能定位。

在產(chǎn)品策略上，YU7 GT與SU7 Ultra形成差異化布局。SU7 Ultra主打"極致速度標桿"，而YU7 GT則側重"全能性能體驗"，二者構成小米"轎車+SUV雙性能矩陣"。考慮到YU7 GT已接近量產(chǎn)狀態(tài)，且頻繁在紐北賽道進行高強度測試，這款車有望成為小米進軍歐洲市場的首款車型，直接對標特斯拉Model Y高性能版。

隨著新能源汽車市場向高端化、性能化演進，消費者對電動SUV的需求正從代步工具向駕駛機器轉變。YU7 GT的推出，不僅展示了小米在三電技術、空氣動力學設計等領域的積累，更通過紐北賽道這一"汽車性能試金石"證明其技術實力。目前，業(yè)界對YU7 GT的最終圈速成績充滿期待，這款車能否在保時捷、特斯拉等傳統(tǒng)豪強主導的高性能SUV市場占據(jù)一席之地，將成為2025年新能源汽車領域的重要看點。