在汽車行業(yè)科技創(chuàng)新的浪潮中，長城汽車憑借《混動四驅(qū)智能越野系列乘用車關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用》項目，斬獲中國汽車工程學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎“科技進步獎特等獎”。這一獎項分量極重，它是經(jīng)國家登記的社會力量設(shè)獎，是我國首個獲國家科學(xué)技術(shù)獎勵工作辦公室批準(zhǔn)登記的行業(yè)科技獎項，也是當(dāng)下汽車領(lǐng)域最具權(quán)威性與影響力的科技獎項之一。

長城汽車在科技領(lǐng)域的探索并非一蹴而就。早在2015年，其憑借全新SUV平臺哈弗H6開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化項目，就獲得了當(dāng)年中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎一等獎，那時該獎項尚未設(shè)立特等獎。此次Hi4技術(shù)體系榮獲科技進步獎特等獎，是科學(xué)技術(shù)獎設(shè)獎30多年來，首次為混動技術(shù)頒發(fā)特等獎，意義非凡。

Hi4技術(shù)對中國汽車市場競爭格局產(chǎn)生了深遠影響。在硬派越野這一高端細(xì)分市場，5年前還被跨國品牌牢牢把控，中國品牌難有作為。但Hi4技術(shù)通過“三擎九模”的構(gòu)型創(chuàng)新，將四驅(qū)門檻拉低至主流消費區(qū)間，打破了“高端必四驅(qū)、四驅(qū)必高價”的市場慣性。長城汽車硬派越野車市占率從2020年的10%飆升至目前的52%，帶動自主品牌整體市占率從26.9%提升至80%，重塑了競爭格局，讓越野更親民。在用車成本方面，配備Hi4、Hi4性能版、Hi4 - T、Hi4 - Z四種混動模式的長城汽車，油耗和動力表現(xiàn)出色，同時大幅降低了四驅(qū)越野車的制造成本。

長城Hi4技術(shù)不僅在國內(nèi)表現(xiàn)出色，還積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，走向全球市場。目前，產(chǎn)品已出口至澳大利亞、新西蘭等19個國家。在重點海外市場，澳大利亞是Hi4技術(shù)全球化的重要突破口。2025年1至9月，長城汽車在澳洲市場累計銷量達39343臺，同比增長23.7%，市占率達4.3%，在全品牌中排名第七，中國品牌中穩(wěn)居第一。長城汽車在澳新市場擁有超過20萬用戶，構(gòu)建了以坦克俱樂部等社群為核心的品牌生態(tài)圈，實現(xiàn)了深度用戶連接。

長城汽車的海外生產(chǎn)布局也在持續(xù)完善。泰國羅勇工廠是長城汽車首個海外新能源汽車生產(chǎn)制造工廠，推動了其在泰國及東盟市場的發(fā)展。長城汽車還與越南合作伙伴完成CKD項目合作簽約，將輻射整個東盟地區(qū)。在南美洲，長城汽車于2021年8月通過純資產(chǎn)交易形式收購原奔馳巴西工廠，具備完全本地化生產(chǎn)能力。

Hi4技術(shù)的成功應(yīng)用還產(chǎn)生了顯著的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)。其構(gòu)建的核心供應(yīng)鏈森林生態(tài)，直接帶動了上下游千億級產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。其中涵蓋蜂巢能源、未勢能源、極電光能等新能源科技公司，毫末智行、嘉峪智能等智能化領(lǐng)域企業(yè)，以及諾博汽車、精工汽車、曼德電子電器等研發(fā)制造企業(yè)。這種垂直整合的產(chǎn)業(yè)布局，為Hi4技術(shù)的快速產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化應(yīng)用提供了有力支撐。

早年間，“中國車只能做經(jīng)濟型產(chǎn)品”是全球汽車主機廠的刻板印象，如今長城汽車Hi4體系在品牌層面實現(xiàn)大幅突破。2024年，長城越野車型在海外均價達到45萬元，與豐田、Jeep等傳統(tǒng)豪強同臺競技。長城Hi4 - Z的超長續(xù)航越野平臺，在插混越野領(lǐng)域擁有200km以上的純電續(xù)航里程和零百加速4秒級性能，Hi4越野專用電池包實現(xiàn)了同級全溫域功率最大和防護超強性能。在國際合作方面，長城汽車已開始向第三方廠商開放Hi4 - T技術(shù)授權(quán)，技術(shù)許可收入有望成為新的利潤增長點。從技術(shù)跟跑到全球領(lǐng)跑，長城汽車的實踐表明，核心技術(shù)體系的突破是驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級、重塑全球競爭格局的關(guān)鍵因素。此次Hi4摘得行業(yè)特等獎，既是對長城技術(shù)突破的肯定，也是對中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展路徑的認(rèn)可。