近日，一則關于汽車行業合作的新動態引發關注。據歐洲汽車新聞報道，歐盟于10月17日發布相關文件顯示，日產汽車與比亞迪達成了一項重要合作——雙方將在歐洲市場共享汽車碳排放池。此舉旨在應對2025至2027年更為嚴苛的碳排放目標，避免因碳排放超標而遭受歐盟的巨額罰款。

歐盟對汽車企業的碳排放有著嚴格規定，一旦企業碳排放超過限值，將面臨高額罰款。為規避這一風險，部分汽車制造商選擇組建“共享碳排放池”。具體而言，就是將自身銷量與更環保的汽車品牌銷量合并計算，以此降低平均碳排放量。

此前，日產汽車在歐洲市場一直與雷諾、三菱這兩家傳統聯盟伙伴展開合作。然而，此次根據歐盟公布的最新文件，日產汽車做出了新的戰略選擇，轉而與中國電動汽車領域的領軍企業比亞迪攜手合作。

日產汽車在電動汽車領域曾有過輝煌時刻，是電動車的早期開拓者之一，旗下Leaf車型曾備受矚目。但在歐洲市場，其零排放車型的銷量表現并不理想。今年8月，日產在歐洲真正受歡迎的電動汽車僅有Ariya一款。根據DataForce的數據，自年初以來，Ariya在歐洲大陸的銷量為11,747輛。而日產與雷諾合作推出的全新Leaf和電動Micra車型剛剛進入市場，截至今年8月，日產在歐洲的電動汽車總銷量為13,103輛，僅占其總銷量的6.5%，這一比例遠未達到既定的碳排放目標。

相比之下，比亞迪在電動汽車領域優勢明顯，其產品線幾乎全部為電動汽車。并且，比亞迪在歐洲市場發展態勢良好，自今年1月以來，在歐洲的銷量已達到95,473輛。因此，日產選擇與比亞迪合作，無疑是看中了比亞迪在電動汽車領域的強大實力和良好的市場表現。

據了解，日產與比亞迪的此次合作將持續至2025年底，而這一時間段恰好是歐盟計算新碳排放標準的關鍵時期。