執(zhí)行中國第15次北冰洋科學考察任務的“雪龍2”號科考船近日圓滿完成83天科考任務返回上海。此次考察中，科考隊員們親歷了我國北極科考在裝備、技術和研究層面的深刻變革，這些變化正推動我國極地科學事業(yè)邁向新高度。

“雪龍2”號極地科考船的破冰能力與操控性能給考察隊首席科學家助理宋普慶留下深刻印象。這位參與過第5、8、9次北極科考的研究員表示，相比傳統(tǒng)科考船頻繁倒退沖撞的破冰方式，“雪龍2”號能以穩(wěn)定航速穿越復雜冰區(qū)，顯著提升了作業(yè)效率。自然資源部第二海洋研究所副研究員任健也指出，該船出色的破冰性能使科考范圍得以拓展，船上實驗室的合理布局與冷庫設計更為科研人員創(chuàng)造了良好工作環(huán)境。

船載調查裝備的升級換代成為此次考察的顯著特征。據(jù)中國極地研究中心極地船舶管理中心副處長陳清滿介紹，自2012年以來，固定搭載的科考設備從40余套增至120余套，涵蓋國際先進水平的溫鹽深儀、聲學多普勒流速剖面儀等裝備。這種集成化配置不僅避免了高精度儀器頻繁搬運造成的損耗，更通過統(tǒng)一檢定校準確保了數(shù)據(jù)質量。陳清滿特別強調，隨著硬件提升，極地現(xiàn)場調查作業(yè)的規(guī)范化管理也日趨完善。

無人化、智能化裝備的廣泛應用標志著科考技術的重大突破。參與多次極地科考的郝鏘研究員回憶，早期“雪龍”號僅配備小型溫鹽深儀，每次采水需手動操作翻蓋采水器。如今大型CTD與月池系統(tǒng)的組合，使科考船在密集浮冰區(qū)也能穩(wěn)定作業(yè)。本次考察中，無人機、無人無纜潛水器（AUV）、無人有纜潛水器（ROV）及生態(tài)海底著陸器（Lander）等裝備大顯身手，“蛟龍”號載人深潛器更在北極冰區(qū)實現(xiàn)首次下潛，極大拓展了觀測時空尺度。

科學研究范式的轉變同樣引人注目。任健指出，隨著設備精度提升與考察積累，我國對北冰洋環(huán)境變化的認知不斷深化。冰基浮標網(wǎng)絡的完善使周年變化監(jiān)測成為可能，而“氣—?！鷳B(tài)”多要素協(xié)同觀測的生態(tài)無人冰站，則通過傳感器與影像系統(tǒng)的疊加，實現(xiàn)了對冰下等傳統(tǒng)觀測盲區(qū)的立體化監(jiān)測。郝鏘特別提到，宏基因組測定等前沿技術的引入，使我國在北極微生物研究等領域取得突破。

人才結構的優(yōu)化為極地科考注入新活力。郝鏘觀察到，20年前科考隊博士寥寥無幾，如今專業(yè)隊伍中博士占比大幅提高。這批兼具吃苦耐勞精神與前沿知識儲備的年輕科研人員，在冰川動力學、海洋生態(tài)學等領域產(chǎn)出多項高水平成果。宋普慶認為，這種代際傳承中始終如一的愛國、求實、創(chuàng)新、拼搏精神，正是我國極地事業(yè)持續(xù)發(fā)展的根本動力。