近日，超豪華汽車品牌賓利在電動化戰(zhàn)略上做出了重大調(diào)整，宣布放棄此前設(shè)定的“純電動化”目標，轉(zhuǎn)而采取更為靈活的電氣化路線。這一決定標志著賓利在新能源領(lǐng)域的布局迎來新一輪變革。

據(jù)悉，賓利最初計劃在2030年前實現(xiàn)全系車型純電動化，后因市場環(huán)境變化將目標推遲至2035年。然而，隨著豪華電動車市場需求出現(xiàn)波動，公司最終決定暫緩全系純電動化時間表，轉(zhuǎn)而采取“插混+純電”并行的策略。根據(jù)最新規(guī)劃，賓利將從2026年起每年推出一款電氣化車型，首款產(chǎn)品或為近期曝光的電動城市SUV。

此次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向與大眾集團內(nèi)部決策密切相關(guān)。作為奧迪、保時捷、賓利三大品牌的共同母公司，大眾集團近期調(diào)整了技術(shù)路線，允許奧迪與保時捷繼續(xù)保留內(nèi)燃機車型。由于三品牌共享平臺、動力系統(tǒng)及零部件，這一決策直接影響了賓利的產(chǎn)品規(guī)劃。賓利首席執(zhí)行官弗蘭克-斯蒂芬·瓦利澤在采訪中透露，北美與中東市場對超豪華純電動車的接受度仍較低，是推動戰(zhàn)略調(diào)整的關(guān)鍵因素。

盡管純電動化進程放緩，但賓利并未停止技術(shù)革新。據(jù)可靠消息，下一代添越、歐陸與飛馳系列將同步推出燃油版車型，同時加速插電式混合動力系統(tǒng)的研發(fā)。其中，歐陸GT Speed高性能版本已進入測試階段，該車將重啟“Supersports”經(jīng)典命名，并搭載由4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機、電動機及25.9千瓦時電池組構(gòu)成的插混系統(tǒng)，綜合最大功率預(yù)計突破771馬力。

行業(yè)分析師指出，賓利的戰(zhàn)略調(diào)整反映了超豪華品牌在電動化轉(zhuǎn)型中的普遍困境。當前，高端消費者對純電動車的續(xù)航焦慮、充電便利性等問題仍存疑慮，而傳統(tǒng)燃油車的駕駛體驗與品牌價值依然具有不可替代性。賓利通過“插混優(yōu)先、純電跟進”的策略，既能滿足部分市場的環(huán)保需求，又能維持核心客戶群體的購買意愿。

隨著首款電動城市SUV的研發(fā)推進，賓利正試圖在傳統(tǒng)豪華與未來科技之間尋找平衡點。這款新車預(yù)計將采用全新的電動化平臺，并搭載L3級自動駕駛輔助系統(tǒng)，但具體上市時間尚未公布。與此同時，賓利表示將加大在電池技術(shù)、輕量化材料等領(lǐng)域的研發(fā)投入，為后續(xù)純電車型的推出奠定基礎(chǔ)。