當傳統豪華品牌奧迪以全新姿態殺入中國高端電動車市場時，一場關于智能與駕控的革新正在上演。9月16日，AUDI新品牌首款車型E5 Sportback以23.59萬-31.99萬元的官方指導價正式上市，疊加萬元保險現金權益后，實際入手價下探至22萬元區間。上市僅30分鐘，訂單量便突破萬輛大關，達到10153臺，這一數據印證了市場對這款"德系智能轎跑"的熱烈回應。
作為奧迪·上汽合作項目的開山之作，E5 Sportback承載著雙重使命：既延續德系工程基因，又深度融合中國數字創新。項目CEO宋斐明直言："這款車打破了傳統選擇——用戶無需在智能科技與駕駛樂趣間妥協。"這種理念在性能參數上得到直觀體現：前后永磁同步雙電機系統爆發出787匹馬力與800Nm扭矩，3.4秒破百的加速能力背后，是經過百年駕駛數據大模型訓練的quattro四驅系統。與機械quattro一脈相承的電動版，在冰雪路面仍能保持精準的扭矩分配，而智能算法的加入讓其響應速度提升3倍。
市場反饋印證了技術路線的正確性。預售數據顯示，50%-60%的消費者選擇了quattro版本，這一比例超出品牌預期。"在純電時代，用戶對駕控本質的追求從未改變。"上汽奧迪營銷事業總經理施鵬澤在發布會上拋出宣言："新能源市場只有兩種四驅——滿血quattro和其他。"這種底氣源于奧迪對運動基因的堅守：不同于單純追求零百加速的競品，E5 Sportback通過五連桿獨立懸架、可變轉向比系統等技術，在80km/h時速下仍能保持93%的轉向精準度，實現"運動與舒適的平衡術"。
智能駕駛領域，奧迪與Momenta聯合開發的"德系Driving DNA+端到端飛輪大模型"方案，構建起覆蓋城市、高速、泊車的全場景輔助系統。更值得關注的是行業首創的"輔助駕馭"概念——系統提供柔和、敏捷、標準三種模式，通過毫米波雷達與視覺融合感知，在自動變道、匝道通行等場景中保持奧迪特有的操控質感。"輔助不是替代，而是讓人車溝通更默契。"營銷副總經理謝施奇如此解釋，這種理念在實測中表現為：系統在60km/h時速下變道，橫向加速度控制在0.3g以內，確保乘客無眩暈感。
品牌層面的革新同樣引人注目。重啟字母標"AUDI"，既是對創始人霍希"Audi"（拉丁語"聽"）品牌淵源的致敬，也暗含電動化轉型的決心。全國近200家展廳已完成形象升級，采用AR虛擬試駕、智能選配等數字化工具，重構用戶互動場景。按照規劃，到2025年底將建成240余家全功能用戶中心，覆蓋超100座城市，形成"科技+豪華"的線下體驗網絡。
9月20日，首批車主在上汽奧迪"奧迪之城"旗艦店提車。這座融合品牌視覺元素的新空間，通過動態光影墻、懸浮式展車臺等設計，傳遞出"年輕、科技、豪華"的全新形象。當E5 Sportback駛出展廳，它不僅代表著奧迪電動化戰略的落地，更預示著傳統豪華品牌在中國智能電動車市場的全新競爭法則——用百年技術積淀，重新定義電動時代的駕乘標準。
