寶馬在燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域的布局正持續(xù)深化。據(jù)海外汽車(chē)媒體披露，這家德國(guó)豪華品牌正在推進(jìn)一款基于X5打造的氫燃料電池SUV——iX5 FCEV，該車(chē)型將成為新一代X5家族中第五種動(dòng)力形式的代表。

寶馬董事會(huì)技術(shù)負(fù)責(zé)人約阿希姆·波斯特公開(kāi)表示，通過(guò)為旗艦SUV提供汽油、柴油、插電混動(dòng)、純電動(dòng)及氫燃料電池五種動(dòng)力方案，企業(yè)再次彰顯了技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)先地位。他特別強(qiáng)調(diào)，氫能作為全球能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，寶馬將持續(xù)投入相關(guān)技術(shù)研發(fā)。

這款氫能SUV的核心技術(shù)源自寶馬與豐田的聯(lián)合研發(fā)項(xiàng)目。雙方致力于讓燃料電池車(chē)型達(dá)到與純電動(dòng)車(chē)相當(dāng)?shù)那鍧崢?biāo)準(zhǔn)，同時(shí)規(guī)避大容量電池帶來(lái)的重量劣勢(shì)。技術(shù)數(shù)據(jù)顯示，若要實(shí)現(xiàn)同等續(xù)航，純電動(dòng)版X5需配備超過(guò)100kWh的電池組，而氫燃料版本通過(guò)儲(chǔ)氫罐供能，不僅車(chē)重顯著降低，排放物僅為水蒸氣，且能源轉(zhuǎn)化效率更高。不過(guò)行業(yè)分析指出，當(dāng)前氫燃料車(chē)型的全生命周期環(huán)保指標(biāo)仍略遜于純電動(dòng)車(chē)型。

在平臺(tái)架構(gòu)方面，代號(hào)G65的下一代X5將繼續(xù)沿用CLAR后驅(qū)平臺(tái)，該架構(gòu)同時(shí)支撐寶馬多款后驅(qū)及四驅(qū)大型車(chē)型。但前驅(qū)車(chē)型、采用專(zhuān)屬架構(gòu)的iX以及基于800V Neue Klasse平臺(tái)的新iX3將采用獨(dú)立設(shè)計(jì)。按照規(guī)劃，G65將于2026年率先推出燃油、插混及純電版本，氫燃料電池車(chē)型預(yù)計(jì)在2028年正式亮相。

性能表現(xiàn)方面，由于無(wú)需承載大容量電池，iX5 FCEV預(yù)計(jì)將展現(xiàn)出更優(yōu)的加速性能和操控靈活性。有知情人士透露，寶馬或在新款X5上重新引入增程式技術(shù)，該系統(tǒng)上次出現(xiàn)還要追溯到2013年i3 REX車(chē)型采用的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)充電方案。

針對(duì)氫能基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的問(wèn)題，寶馬正在推進(jìn)HyMoS（大規(guī)模氫能移動(dòng)）項(xiàng)目。該項(xiàng)目通過(guò)優(yōu)化加氫站布局、提升運(yùn)營(yíng)效率、共享跨領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)等方式，降低企業(yè)參與氫能生態(tài)建設(shè)的門(mén)檻。企業(yè)代表稱(chēng)，此舉將充分挖掘現(xiàn)有氫能項(xiàng)目的商業(yè)潛力，推動(dòng)加氫網(wǎng)絡(luò)向更具可持續(xù)性的方向發(fā)展。