在2025慕尼黑車展的舞臺上，全球汽車制造商正圍繞數字化交互設計展開激烈角逐。以奧迪為代表的德系品牌選擇簡化操作界面，而奔馳則通過強化硬件配置與個性化服務開辟差異化路徑，其最新發布的純電動GLC車型搭載了近一米寬的曲面觸控屏，成為車展焦點。

奔馳銷售與市場董事會成員馬蒂亞斯·蓋森在接受Auto Express采訪時透露，公司正通過技術迭代構建"第三生活空間"概念。"用戶不應被單一技術標準束縛，真正的創新必須服務于實際需求。"他強調，新一代車載系統將允許用戶自定義界面主題、交互邏輯甚至氛圍燈色彩組合，這種"數字管家"模式已在GLC車型上實現初步落地。

面對行業普遍的"去物理按鍵"趨勢，奔馳選擇逆向調整。根據用戶調研數據，工程師重新在方向盤集成實體滾輪，并在中控臺保留了空調、音量等高頻功能按鍵。首席軟件官馬格努斯·奧斯特伯格指出："55歲以上用戶群體對實體反饋的依賴度超出預期，而年輕消費者則更看重觸控效率，這種矛盾促使我們建立動態調節系統。"

技術團隊正針對細分市場開發差異化方案：歐洲車型側重語音交互精度，北美版本強化觸覺反饋，亞洲市場則增加手勢控制選項。蓋森特別提到，奔馳正在測試"場景記憶"功能，系統可自動識別駕駛者身份，在0.3秒內完成座椅角度、屏幕布局和氛圍燈模式的個性化切換。

這種"硬件為基、軟件定義"的策略已顯現成效。最新數據顯示，配備新一代MBUX系統的車型用戶粘性提升27%，其中35%的消費者明確表示實體按鍵的保留影響了購買決策。奧斯特伯格透露，2026年前所有奔馳車型將完成交互系統升級，屆時物理與數字控制的融合度將達到行業新標準。