因半導體供應緊張，本田汽車的生產計劃受到波及。據悉，本田計劃從12月下旬至明年1月上旬，對日本和中國工廠的整車生產進行暫停或減產調整。其中，與廣汽集團合資的工廠將于12月29日起停產5天；日本工廠則計劃在明年1月5日至6日停產兩天，7日至9日的產量也將低于原計劃。對此，廣汽本田表示，受半導體供應影響，12月30日至31日將暫停生產，但承諾不會影響顧客交付。本田中國則稱，東風本田工廠暫未受影響，并表示將密切關注半導體短缺情況，動態調整供給策略，力求將影響降至最低。

比亞迪在新能源汽車領域再創佳績，上周迎來了第1500萬輛新能源汽車的下線。騰勢N8L成為這一里程碑的見證者，同時也是該車型的第15000輛下線車。比亞迪用17年時間達成這一成就，而從1000萬輛到1500萬輛僅用了13個月，刷新了中國新能源汽車的發展速度。今年1至11月，比亞迪累計銷量達418.2萬輛，同比增長11.3%，其中海外銷量高達91.7萬輛，遠超2024年全年海外銷量總和，足跡遍布全球超110個國家和地區，成為中國出口增長最快的車企之一。

廣汽集團近日宣布了自主品牌BU改革的新舉措，昊鉑與埃安兩大品牌將合并為昊鉑埃安BU，納入同一事業部統籌運營。廣汽表示，到2026年3月31日前，渠道全面融合后的昊鉑埃安BU將擁有超1000家銷售網點，實現全國四線以上城市100%覆蓋，并承諾昊鉑車主的服務權益和服務品質不變。廣汽還透露，傳祺BU已進入籌備階段，加上已獨立運營的啟境品牌，廣汽將形成傳祺BU、昊鉑埃安BU和啟境三大自主品牌矩陣。

全新奧迪Q5L已開啟預售，4款車型預售價區間為31.30-38.50萬元。新車基于全新的PPC豪華燃油車平臺打造，前臉采用“大嘴格柵”設計，黑化的蜂窩格柵和兩側更大的進氣口增強了運動感，矩陣式LED大燈可定制8種燈光圖案。車尾配備第二代OLED光源的貫穿式尾燈，下方為雙邊共兩出排氣布局。車身尺寸方面，車長增加72mm，軸距增加38mm。車內配備曲面雙聯屏，由11.9英寸儀表和14.5英寸中控屏組成，搭配13.1英寸HUD和10.9英寸副駕娛樂屏，換擋機構改為小巧的電子滑塊樣式。部分車型將搭載華為乾崑智能輔助駕駛系統。動力方面，提供高、低功率的2.0T發動機可選，匹配7速雙離合變速箱。

Jeep高管團隊近日現身武漢，與神龍汽車技術和市場團隊就電動化、質量管控、成本優化、市場響應等議題展開深入交流。時隔兩年，Jeep再次踏上中國土地，此舉被解讀為或借神龍汽車平臺重返中國市場。雙方認同“在中國，為全球”的新理念，暗示可能采用新模式：Jeep提供品牌和設計，中方提供電動化平臺和智能技術，共同開發面向全球市場的電動Jeep。然而，這一模式也引發疑問：完全基于中國技術平臺開發的電動Jeep，能否保持其獨特的品牌魅力？那些為“純正美式越野”買單的消費者，是否會接受一輛“中美混血”的Jeep？

德國汽車業正經歷“裁員潮”，曼恩商用車近日宣布裁員2300人，為這一寒冬再添寒意。從慕尼黑到沃爾夫斯堡，多家德國汽車工廠面臨不確定性。據德國聯邦統計局數據，截至2025年9月底，德國汽車行業就業人數同比減少約4.87萬人，同比下降6.3%，員工總數降至72.14萬人，創下自2011年第二季度以來新低。作為德國制造業的核心支柱，汽車行業長期承載著經濟增長、就業穩定和技術創新的重任。然而，新能源轉型投入加大、傳統燃油車銷量下滑、原材料成本波動、貿易壁壘及全球供應鏈壓力等多重因素，共同導致傳統汽車巨頭盈利能力惡化，裁員成為降本增效的普遍選擇。

廣汽豐田近日發布了緊湊型轎車雷凌L的官圖。新車對車身長度和軸距分別加長了55mm和50mm，外觀延續現款風格并采用黑化設計。內飾采用全新黑白配色，搭載8.8英寸數字液晶儀表和12.9英寸中控屏，配備高通8155P車規級芯片，64色律動氛圍燈提升了車內質感。還首次引入HUAWEI HiCar 5.0，中控臺下方配備50W無線充電功能。全系標配的TSS 3.0智能駕駛輔助系統可實現預碰撞安全、車道偏離警示、自適應巡航控制等功能。動力方面，提供1.2T發動機、1.8L油電混動以及2.0L發動機可選。

東風日產全新軒逸的實拍圖近日在網上曝光，預計明年一季度上市。外觀方面，前格柵采用V字形密幅造型，貫穿式燈帶與兩側燈組組成T字形，整體更顯年輕運動。車尾采用硬朗的貫穿式尾燈，小鴨尾造型夸張，下方保險杠加入碳纖維紋路裝飾條點綴。動力方面，繼續搭載1.6L發動機，匹配CVT無級變速箱。