對于有車一族而言，購車并非一勞永逸之事。日常保養固然關鍵，但發動機的故障預警與異常信號同樣不容小覷。特別是那些需要大修的發動機故障，不僅關乎行車安全，還可能帶來高額的維修成本。若平時對此缺乏了解，即便花費重金維修，發動機也未必能恢復良好狀態。維修師傅提醒，遇到以下故障需認真對待，也可將這些判斷方法分享給身邊的朋友。
機油消耗異常且冒藍煙是較為常見的發動機故障之一。這種故障通常出現在行駛里程超過10萬公里的老車上，主要原因是氣門油封老化失效，或是活塞環磨損嚴重、缺口對齊。若繼續行駛，發動機內部零件的磨損會加劇，最終不得不進行大修。該故障的典型表現十分明顯：冷啟動時藍煙濃重，加速時動力明顯不足，機油補充后很快又減少。因此，一旦發現此類情況，務必多加留意。
發動機出現嚴重異響也是需要警惕的故障信號。這里的嚴重異響指的是敲缸聲或大小瓦燒蝕的摩擦聲。這種異響會隨著發動機轉速升高而愈發明顯，表明曲軸、活塞、連桿等關鍵部件可能已受損。這種故障對發動機的密封性和動力輸出影響極大，通常出現在長期不按時換機油或機油液位過低的車輛上。潤滑不足導致零件過度磨損，進而引發連帶損傷。若忽視這一基本故障信號，繼續駕駛只會讓故障更加嚴重。
氣缸磨損超標是另一種需要重視的故障。其判斷標準為：氣缸失圓每100mm缸徑磨損超過0.125mm，或氣缸錐體每100mm缸徑磨損超過0.40mm。當發動機動力銳減、油耗暴增時，氣缸磨損超標的問題便會凸顯。長期重載行駛或頻繁急加速急減速的車輛，更容易提前出現這種故障，因此不可掉以輕心。
發動機大修后能否恢復新車狀態，是許多車主關心的問題。實際上，大修是對內部受損零件進行更換和修復，如活塞、缸套、氣門等核心部件。即便工藝再精湛，也難以達到原廠的裝配精度和匹配度。不過，專業的大修能使發動機性能恢復到原廠狀態的九成以上，基本滿足日常用車需求。若選用原廠配件、由經驗豐富的技師操作，并做好后續的磨合和保養，發動機的使用壽命也能得到有效保障。因此，遇到上述故障時，應及時進行大修，以避免更大損失。
