寶馬正全力推進iX1的全面革新，基于Neue Klasse（新世代）架構打造的新版本已進入實質開發階段。這款純電SUV將徹底脫離燃油版設計框架，采用與iX3同源的核心技術路線，形成獨立的產品序列。據外媒Carscoops披露的測試車諜照顯示，新車在造型語言上與現有寶馬電動車系高度統一，同時融入了更多創新元素。
前臉設計迎來顛覆性改變，標志性雙腎格柵被重塑為細長造型，與iX3形成家族化呼應。分體式燈組采用全新布局，上沿日行燈帶與格柵邊緣無縫銜接，下方主光源則嵌入立體化導風槽內。前保險杠取消傳統縱向裝飾條，轉而采用寬幅梯形進氣口設計，配合更圓潤的曲面過渡，有效降低空氣阻力。測試車覆蓋的偽裝貼紙仍遮掩著部分細節，但已能看出引擎蓋隆起的筋線與前翼子板處的導流槽設計。
車身側面展現出力量與優雅的平衡美學，外擴式輪拱與隱藏式門把手構成簡潔的型面關系。測試車配備的低風阻輪轂采用半封閉結構，預計量產版將提供多種樣式選擇。車尾部分雖被嚴密偽裝，但通過輪廓線條可判斷尾門結構經過重新設計，牌照框位置下移至后保險杠中央，擾流板采用更平直的造型，配合圓潤的后窗弧線，整體視覺效果更顯緊湊。
內飾布局完全向Neue Klasse概念車靠攏，最引人注目的是橫貫儀表臺的曲面顯示屏。這套全景式iDrive系統由帶狀儀表盤與獨立中控屏組成，其中中控屏采用獨特的五邊形設計，尺寸預計達17.9英寸。方向盤后方取消傳統儀表臺，所有駕駛信息通過AR-HUD投射在前擋風玻璃上。中控臺延續iX3的簡潔風格，撥桿式換擋機構與懸浮式扶手臺形成層次分明的操作區域，后視鏡區域集成的攝像頭模塊暗示著電子外后視鏡的配備。
技術配置方面，新一代iX1將深度共享iX3的動力系統。800V高壓電氣架構支持超快速充電，圓柱形電池組在能量密度和熱管理方面表現優異。參考iX3 50 xDrive版本的動力參數，雙電機四驅系統可爆發345kW最大功率和645Nm峰值扭矩，配合108.7kWh電池組，WLTP工況下續航里程最高可達805公里。量產版預計會提供單電機后驅和雙電機四驅兩種版本，滿足不同市場需求。
這款全新電動車型將與燃油版X1形成完全獨立的產品線，這種策略已在X3與iX3上取得成功。通過模塊化平臺的應用，寶馬能夠在保持品牌特色的同時，實現電動車型的快速迭代。隨著測試工作的推進，更多關于智能駕駛輔助系統和車載互聯技術的細節有望逐步披露。
