中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從規(guī)模擴(kuò)張到質(zhì)量躍遷的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期。2025年，行業(yè)預(yù)計(jì)銷量達(dá)3430萬臺(tái)，出口量突破800萬臺(tái)，新能源滲透與出海步伐持續(xù)加快。在這份亮眼成績(jī)單背后，如何擺脫概念堆砌的浮躁、回歸產(chǎn)業(yè)本質(zhì)，成為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心命題。

長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍以“扎實(shí)、求真”為2025年定下核心基調(diào)，用極端場(chǎng)景驗(yàn)證、真實(shí)風(fēng)險(xiǎn)披露、全場(chǎng)景適配的實(shí)踐，詮釋了“品質(zhì)不是講出來的，是跑出來、用出來、經(jīng)得起時(shí)間檢驗(yàn)的”發(fā)展邏輯，為汽車產(chǎn)業(yè)樹立了務(wù)實(shí)發(fā)展的標(biāo)桿。

極端場(chǎng)景驗(yàn)真章：把品質(zhì)放在“最難的路”上檢驗(yàn)

“求真”的底色，是敢于直面最嚴(yán)苛的考驗(yàn)。魏建軍在2025年親自參與拉力賽的舉動(dòng)，并非一時(shí)興起，而是對(duì)長(zhǎng)城汽車品質(zhì)的一次“極限體檢”。“去比賽，我是想親自感受下，我們的車在極端路況中表現(xiàn)到底怎么樣，其實(shí)就是對(duì)品質(zhì)的求真。”這番話道出了長(zhǎng)城“以場(chǎng)景驗(yàn)品質(zhì)”的核心邏輯——汽車的可靠性不能只停留在實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)和營(yíng)銷話術(shù)里，而要在復(fù)雜路況、極端環(huán)境中得到充分驗(yàn)證。

這種“求真”精神貫穿技術(shù)研發(fā)全過程。此前引發(fā)行業(yè)熱議的長(zhǎng)城Hi4技術(shù)，借鑒都江堰“分流治水”智慧，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能四驅(qū)體驗(yàn)，如今已隨哈弗H6、長(zhǎng)城炮等車型走向全球，斬獲中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)“科技進(jìn)步獎(jiǎng) 特等獎(jiǎng)”。正如都江堰歷經(jīng)千年仍滋養(yǎng)一方，長(zhǎng)城堅(jiān)持以長(zhǎng)期主義打磨技術(shù)，讓每一項(xiàng)創(chuàng)新都經(jīng)得起時(shí)間與場(chǎng)景的雙重考驗(yàn)。

在全球1600萬用戶的使用實(shí)踐中，長(zhǎng)城積累了覆蓋不同氣候、路況、使用習(xí)慣的場(chǎng)景數(shù)據(jù)。從寒區(qū)低溫續(xù)航驗(yàn)證到高溫地區(qū)可靠性測(cè)試，從城市通勤經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化到越野路況性能調(diào)校，每一項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的優(yōu)化都源于真實(shí)場(chǎng)景的需求反饋。這種“在場(chǎng)景中找問題、在實(shí)踐中解難題”的扎實(shí)作風(fēng)，讓產(chǎn)品品質(zhì)形成了可感知、可驗(yàn)證的硬實(shí)力。

褪去話術(shù)見本真：把風(fēng)險(xiǎn)與邊界擺上臺(tái)面

“扎實(shí)”的底氣，是敢于正視短板、坦誠(chéng)溝通。在行業(yè)充斥著“隱藏式門把手”“一體壓鑄”“異形方向盤”等炫技式營(yíng)銷的當(dāng)下，魏建軍帶領(lǐng)長(zhǎng)城選擇了一條務(wù)實(shí)理性的道路——不回避技術(shù)短板，不隱瞞潛在風(fēng)險(xiǎn)，把用戶知情權(quán)放在首位，這也是對(duì)行業(yè)過度營(yíng)銷亂象的有力糾偏。

針對(duì)部分企業(yè)追捧的隱藏式門把手，魏建軍公開披露核心數(shù)據(jù)：其雖能降低0.001-0.002的風(fēng)阻系數(shù)，卻導(dǎo)致整車增重8公斤、電耗增加約0.015kWh，不僅提升500余元硬件成本，更存在電控系統(tǒng)故障、應(yīng)急開關(guān)不易察覺的安全隱患。對(duì)于一體壓鑄技術(shù)，長(zhǎng)城也未盲目跟風(fēng)，直言其“企業(yè)端的高效率，換來的是用戶維修賬單的失控”——輕微碰撞可能產(chǎn)生數(shù)萬元總成更換費(fèi)用，顯著增加全生命周期擁車成本。

為讓“求真”落地，長(zhǎng)城提出“三不主義”：不拿華而不實(shí)的功能吸睛、不在安全上打折扣、不辜負(fù)用戶的信任。技術(shù)立項(xiàng)環(huán)節(jié)更要建立“用戶真價(jià)值、全周期成本、安全冗余度”三重評(píng)審機(jī)制，任何新技術(shù)必須說清“是否解決用戶痛點(diǎn)、是否增加使用成本、是否降低可靠性”，否則一律退回重審。這種“敢說真話、勇亮短板”的態(tài)度，打破了行業(yè)“報(bào)喜不報(bào)憂”的營(yíng)銷套路，讓用戶能基于真實(shí)信息做出選擇。正如魏建軍所言：“標(biāo)準(zhǔn)是底線，但知情是權(quán)利。我們車企要主動(dòng)成為用戶的技術(shù)‘翻譯官’和風(fēng)險(xiǎn)‘提示人’。”

全場(chǎng)景適配筑長(zhǎng)遠(yuǎn)：把選擇權(quán)交給全球用戶

“扎實(shí)與求真”的終極目標(biāo)，是為用戶提供全場(chǎng)景最優(yōu)解。面對(duì)全球能源結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施、使用需求的巨大差異，長(zhǎng)城未陷入“純電唯一”的思維定式，而是以扎實(shí)技術(shù)儲(chǔ)備為基礎(chǔ)，打造了兼容汽柴油、純電、HEV、PHEV、氫能的原生多動(dòng)力平臺(tái)，用“場(chǎng)景答案”替代“標(biāo)準(zhǔn)答案”。

這一戰(zhàn)略源于對(duì)全球市場(chǎng)的求真認(rèn)知。魏建軍清醒指出：“全球能源結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施差異大，如果只發(fā)展純電，滿足不了全球市場(chǎng)。比如低溫地區(qū)、充電設(shè)施不完善區(qū)域，或中東這樣油價(jià)極低的國(guó)家，純電車沒有優(yōu)勢(shì)。”而長(zhǎng)城憑借二十余年自主研發(fā)，成為全球優(yōu)先掌握全類型發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器自研自產(chǎn)能力的車企，為多動(dòng)力平臺(tái)提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

新平臺(tái)的“求真”之處，在于將用戶選擇權(quán)落到實(shí)處——用戶可按自身場(chǎng)景選擇適配動(dòng)力，同時(shí)通過提升零部件通用率與規(guī)模化效應(yīng)，從源頭降低擁車成本：維修更便利、配件供給更充足、二手車保值率更高。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹評(píng)價(jià)：“這種模式找準(zhǔn)了中國(guó)車企出海核心痛點(diǎn)，增強(qiáng)了應(yīng)對(duì)全球市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的韌性，更是對(duì)行業(yè)‘重銷售、輕使用’傾向的糾偏。”

作為該平臺(tái)首款車型，歐拉5的正式上市拉開了產(chǎn)品迭代的序幕。后續(xù)多動(dòng)力品類、多姿態(tài)產(chǎn)品將陸續(xù)推出，長(zhǎng)城正以“一生二、二生三、三生萬物”的迭代邏輯，構(gòu)建面向未來20年的出行生態(tài)。這種基于全球場(chǎng)景數(shù)據(jù)、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)打造的“全球車”，既體現(xiàn)了技術(shù)儲(chǔ)備的扎實(shí)，更彰顯了以用戶為中心的求真底色。

總結(jié)：魏建軍以“扎實(shí)、求真”總結(jié)2025，不僅是長(zhǎng)城汽車的發(fā)展宣言，更為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了深刻啟示。在規(guī)模領(lǐng)跑全球之后，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的下一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，不再是概念的比拼、流量的爭(zhēng)奪，而是品質(zhì)的硬實(shí)力、用戶的信任感。“扎實(shí)”是根基，要求企業(yè)堅(jiān)守長(zhǎng)期主義，深耕核心技術(shù)，把體系能力做硬、把產(chǎn)品品質(zhì)做穩(wěn)；“求真是靈魂”，要求企業(yè)回歸用戶需求，以真實(shí)場(chǎng)景驗(yàn)證品質(zhì)，以坦誠(chéng)溝通贏得信任。長(zhǎng)城汽車的實(shí)踐證明，行業(yè)的健康發(fā)展，需要少一些營(yíng)銷話術(shù)的包裝，多一些真實(shí)場(chǎng)景的打磨；少一些急功近利的浮躁，多一些腳踏實(shí)地的堅(jiān)守。