工業(yè)和信息化部近日宣布，依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)委下達(dá)的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃，已完成《汽車車門把手安全技術(shù)要求》等七項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（報(bào)批稿）及《電動(dòng)汽車安全要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)外文版（報(bào)批稿）的編制工作。為廣泛吸納社會意見，相關(guān)部門現(xiàn)對標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿及編制說明進(jìn)行公示，其中多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)涉及汽車安全核心領(lǐng)域。

此次公示的《汽車車門把手安全技術(shù)要求》明確規(guī)定，M1類、N1類汽車及多用途貨車的車門把手需滿足特定技術(shù)條件，其他車型可參照執(zhí)行。該標(biāo)準(zhǔn)將于2027年1月1日起正式實(shí)施，重點(diǎn)強(qiáng)化了車門把手在緊急情況下的操作可靠性。例如，當(dāng)車輛發(fā)生不可逆約束裝置展開或動(dòng)力電池?zé)釘U(kuò)散等事件時(shí)，無論車門是否處于電子鎖止?fàn)顟B(tài)，乘員均需能在不借助工具的情況下通過機(jī)械釋放裝置開啟車門。這一要求覆蓋了車門外把手與內(nèi)把手的雙重保障機(jī)制。

針對車門外把手的設(shè)計(jì)規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)提出多項(xiàng)細(xì)化要求：把手位置須位于附錄規(guī)定的陰影區(qū)域內(nèi)或鄰近車門框架，確保乘員在平動(dòng)、旋轉(zhuǎn)等不同開啟方式下均能便捷操作；把手表面需預(yù)留足夠的手部操作空間，以容納特定尺寸的測試模塊；對于具備電釋放功能的車輛，需通過靜態(tài)與動(dòng)態(tài)雙重試驗(yàn)驗(yàn)證機(jī)械釋放裝置的可靠性。試驗(yàn)?zāi)M碰撞場景，要求在特定時(shí)間節(jié)點(diǎn)切斷低壓系統(tǒng)供電后，車門仍能通過機(jī)械操作正常開啟。

車門內(nèi)把手的安全設(shè)計(jì)同樣受到嚴(yán)格規(guī)范。標(biāo)準(zhǔn)要求每個(gè)車門（背門除外）至少配備一個(gè)機(jī)械釋放內(nèi)把手，且其中至少一個(gè)需滿足易識別性條件：安裝位置需無遮擋、距離車門邊緣不超過300毫米，或位于同排座椅R點(diǎn)前方特定區(qū)域內(nèi)。對于非直柄式、環(huán)式、豎柄式內(nèi)把手，需加貼永久性標(biāo)志，圖形尺寸不小于10mm×7mm，并配備夜間可視功能。使用說明書必須包含日常與緊急情況下的操作說明。

在性能驗(yàn)證方面，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定了雙重試驗(yàn)流程：車門外把手需通過靜態(tài)與動(dòng)態(tài)碰撞試驗(yàn)，模擬不可逆約束裝置觸發(fā)后的供電中斷場景；車門內(nèi)把手則需在切斷所有電源后驗(yàn)證機(jī)械釋放功能。強(qiáng)度測試環(huán)節(jié)對內(nèi)外把手分別施加500N與200N的持續(xù)作用力，電子按鈕式內(nèi)把手的測試力度為50N，要求試驗(yàn)過程中把手不得斷裂或脫落，且試驗(yàn)后仍能正常開啟車門。加載位置根據(jù)把手類型細(xì)化至具體尺寸，例如外拉式車門外把手的測試點(diǎn)位于手部操作區(qū)域3/4處。

除車門把手標(biāo)準(zhǔn)外，此次公示還涉及多項(xiàng)汽車安全領(lǐng)域的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)修改單。《汽車軟件升級通用技術(shù)要求》與《汽車整車信息安全技術(shù)要求》的修改單主要調(diào)整了適用范圍、執(zhí)行日期及條款表述，均采取發(fā)布即實(shí)施的方式；《汽車正面碰撞的乘員保護(hù)》修改單則新增了安全氣囊標(biāo)簽樣式規(guī)范，并強(qiáng)化了碰撞后低壓系統(tǒng)蓄電池的防護(hù)要求，實(shí)施日期同樣定為2027年1月1日。這些標(biāo)準(zhǔn)的修訂與新增，標(biāo)志著我國汽車安全技術(shù)體系向更精細(xì)化、場景化的方向邁進(jìn)。