在新能源車市場持續(xù)升溫的背景下，仍有不少消費者對傳統(tǒng)燃油動力情有獨鐘。他們看中成熟動力系統(tǒng)的可靠性，也追求無里程焦慮的出行自由。在中大型SUV領(lǐng)域，上汽大眾途昂Pro與長安福特探險者憑借各自優(yōu)勢，成為消費者關(guān)注的焦點。以指導(dǎo)價30.99萬元的2026款途昂Pro 380TSI兩驅(qū)縱橫版，和30.98萬元的探險者2025款2.3T EcoBoost四驅(qū)穿越版5座為例，兩款車型在多個維度展開較量。

設(shè)計風(fēng)格上，途昂Pro與探險者呈現(xiàn)鮮明差異。作為德系SUV代表，途昂Pro在延續(xù)大眾家族穩(wěn)重氣質(zhì)的同時，通過封閉式前臉、貫穿式發(fā)光LOGO等設(shè)計元素，強(qiáng)化了現(xiàn)代感與科技氛圍。流暢的車身線條與隱藏式門把手的搭配，讓這個大塊頭多了幾分優(yōu)雅。而福特探險者則以硬朗線條和肌肉型面，直白展現(xiàn)美式SUV的粗獷氣質(zhì)。標(biāo)志性大尺寸格柵與整車力量感設(shè)計，傳遞出冒險精神與耐用質(zhì)感。

進(jìn)入座艙，這種風(fēng)格差異進(jìn)一步延續(xù)。途昂Pro通過大面積軟質(zhì)材料包裹與鍍鉻裝飾，營造出舒適豪華的駕乘環(huán)境。15英寸2K中控屏與11.6英寸副駕娛樂屏的組合，在科技感營造上毫不遜色。探險者則采用平直線條與立體結(jié)構(gòu)的設(shè)計語言，27英寸4K超廣域巨屏占據(jù)前排視覺中心，科技感十足但居家氛圍稍弱。兩款車型在智能化配置上均展現(xiàn)出傳統(tǒng)品牌的轉(zhuǎn)型決心。

途昂Pro的智能系統(tǒng)深度融合本土化需求，車機(jī)接入DeepSeek等國內(nèi)大模型，語音交互更貼合用戶習(xí)慣。輔助駕駛方面，雖僅配備L1級功能，但全速自適應(yīng)巡航、自動泊車及記憶泊車等配置，足以滿足日常需求。探險者則依托27英寸4K屏與SYNV+3.0智聯(lián)系統(tǒng)，提供豐富應(yīng)用功能，但手機(jī)互聯(lián)僅支持CarPlay，實用性稍遜。其福特Co-Pilot360系統(tǒng)雖宣稱達(dá)到L2級，但缺少360°全景影像與自動泊車功能，實際體驗略顯不足。

空間表現(xiàn)上，兩款車型針對不同需求給出差異化解決方案。途昂Pro憑借5158mm車長與2980mm軸距，打造出真正的七座舒適空間，第三排可滿足成年人長途乘坐需求。后排座椅放倒后形成的純平裝載空間，既能搬運大件物品，也能滿足露營睡床需求。探險者則提供多種座椅布局選擇，五座版本以5063mm車長與3025mm軸距，確保后排寬裕空間的同時，后備廂常規(guī)容積達(dá)1505L，放倒后排后可擴(kuò)展至2487L，裝載能力更勝一籌。對于經(jīng)常滿載7人的用戶，途昂Pro是更優(yōu)選擇；若以4-5人出行且行李較多，探險者的靈活空間更具優(yōu)勢。

動力性能方面，途昂Pro搭載第五代EA888 2.0T發(fā)動機(jī)，輸出157kW功率與340N·m扭矩，匹配7DCT變速箱。這套動力總成以高效平順著稱，WLTC綜合油耗僅7.57L/100km，底盤調(diào)校偏向舒適，適合家庭用車場景。探險者則全系標(biāo)配2.3T EcoBoost發(fā)動機(jī)，輸出213kW功率與445N·m扭矩，匹配10AT變速箱。縱置后驅(qū)平臺帶來的50:50前后軸荷分配，配合5.9米最小轉(zhuǎn)彎半徑，讓這臺大車操控靈活。底盤在保證舒適性的同時，保留了一定路感與支撐性。追求動力澎湃與駕控樂趣的用戶，探險者更具吸引力；注重平穩(wěn)舒適與用車成本的消費者，途昂Pro的均衡表現(xiàn)則更合適。