在2025廣州國際車展上，一款備受矚目的車型——全新MG4半固態安芯版迎來全球首秀，并計劃于12月正式開啟交付。這款車作為全球首款、行業唯一實現量產上車的半固態電池車型，一經亮相便吸引了眾多目光，成為車展現場的一大焦點。

為了驗證全新MG4搭載的半固態電池的安全性，MG攜手國家級權威測試機構中汽中心，對其進行了一系列行業最嚴苛的測試。這些測試涵蓋了螺紋鋼穿刺、三向極限擠壓、鹽水浸泡、極寒冰凍、底部球擊以及高溫火燒等極端工況，且各項測試標準均超行業最高標準至少20%，大幅超越最新國標，旨在以超強安全實力為用戶出行保駕護航。

在電芯螺紋鋼針刺測試中，測試人員使用帶凸起紋路的10mm粗直徑螺紋鋼針穿透滿電的電芯。相較于光滑鋼針，這種帶凸起紋路且直徑更大的鋼針對電芯內部正負極、隔膜的物理破壞更為嚴重。然而，當電芯被徹底刺穿后，靜置觀察2小時，電池全程未出現起火、爆炸等危險情況，充分證明了其在極端場景下的安全實力。

電芯三向擠壓測試同樣嚴苛。測試選用半徑75mm的半圓柱擠壓頭，對滿電的電芯發起XYZ三個方向的擠壓，直至擠壓力達到250kN或變形量突破35%才停止。與新國標相比，此次測試新增了Z向擠壓，截止擠壓力更是提升了150%。擠壓完成后，靜置觀察2小時，所有電芯均未起火、未爆炸，展現了在極端形變下的可靠性。

電池包鹽水浸泡測試中，先將電池包浸沒于5%氯化鈉溶液中長達29小時，這一浸泡時長遠超新國標14倍以上。在整個浸泡過程中，電池包不起火、不爆炸，取出靜置2小時后進行檢測，其氣密、絕緣性能等均無異常，這表明半固態電池具備極高的密封完整性。

電池包極寒冰凍測試模擬了冬季極寒天氣。將電池包放入-45℃環境艙極限冰凍12小時，再轉移至常溫靜置2小時，最終檢查發現各項氣密、電壓、絕緣性能等均全部正常，足以輕松應對寒冷環境。

電池包底部球擊測試也極具挑戰性。相較于新國標150J的撞擊能量，此次測試直接提升至400J，撞擊點更是從3點增加至4點，相當于4顆4KG的鐵球同時從10米高空砸下。撞擊后，電池包底部僅出現輕微凹痕，靜置2小時后無泄漏、外殼未破裂、無起火爆炸，絕緣電阻正常，全方位剛性保護和高效吸能系統得到了充分驗證。

電池包高溫火燒測試同樣毫不遜色。先點燃汽油預熱60秒，隨后將電池包直接暴露在超800℃的高溫火焰下，持續灼燒180秒，這一時長遠超國標“直燒70秒、間接燃燒60秒”的要求。靜置觀察2小時后，電池包未發生熱失控、起火或爆炸，展現出卓越的高溫耐受性與可靠的被動安全設計。

如此卓越的半固態電池技術，背后是上汽和上汽清陶的巨大投入。雙方共同投入百億研發資金，集結了600余位頂尖行業權威專家，其中包括1位院士、20多位博士、長江學者、千人計劃等國家級人才。歷經20余年的技術積累，他們拿下了1600多項專利，為半固態電池極致的安全和低溫性能表現提供了強大的技術支撐。

半固體安芯版的推出，讓MG品牌“安全平權”的理念得以落地。它將10萬級純電安全標準提升至新高度，讓出行的本質——安全、高效地從A點到B點得到了更好的保障。半固態電池通過多項超行業最高標準20%以上的嚴苛測試，為用戶提供了越級的安全保障，使高端電池安全技術不再只是高端車型的專屬。

從創始人威廉·莫里斯希望讓每個人都能擁有跑車的“跑車平權”夢想，到今天MG將半固態電池技術帶入10萬級市場，MG“技術平權”的品牌初心一脈相承。半固態電池將成為接下來一個階段MG品牌重要的產品標簽與戰略王牌，也是MG在新能源領域深耕的核心方向之一。MG將持續推進該技術的迭代與應用拓展，未來逐步覆蓋至更多車型，以“技術平權”的理念，讓領先的電池安全與性能體驗觸達更廣泛的用戶群體。