在廣州車展的聚光燈下,廣汽昊鉑以一場技術(shù)盛宴震撼登場——全球首發(fā)的昊鉑A800轎車,不僅以“華系雙智旗艦”的定位吸引眼球,更以L3級自動駕駛技術(shù)從實驗室走向中國高速公路實測的突破性進(jìn)展,成為行業(yè)焦點。作為國內(nèi)首個在真實高速場景下開展L3級測試的品牌,廣汽昊鉑憑借此前獲得的時速120公里高速道路測試牌照,正式叩開了高階自動駕駛商業(yè)化的大門,標(biāo)志著中國智能駕駛技術(shù)躋身全球領(lǐng)先行列。

支撐這一技術(shù)躍遷的,是廣汽與華為深度融合的“雙智”技術(shù)底座。廣汽星靈架構(gòu)的八大冗余設(shè)計,構(gòu)建起覆蓋車輛控制全鏈條的安全防線:雙備份轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可在主系統(tǒng)失效時0.1秒內(nèi)切換備用電機,確保轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性;雙回路制動系統(tǒng)通過液壓與電子雙通道冗余,即使極端工況下仍能提供穩(wěn)定制動力;5G+V2X通信冗余則通過多鏈路傳輸,避免信號中斷導(dǎo)致的決策延遲。這些設(shè)計將安全邊界從“被動防御”推向“主動冗余”,重新定義了智能汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)。
華為的介入則聚焦于智能駕駛的核心鏈路。乾崑智駕ADS 4.0系統(tǒng)搭載1顆激光雷達(dá)、11顆攝像頭及3顆毫米波雷達(dá),依托BEV+Transformer架構(gòu),可精準(zhǔn)識別200米外的障礙物,并對施工路段、急彎等復(fù)雜場景提前規(guī)劃路徑。其全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0更引入“前向+側(cè)向+后向”三重防護(hù)機制,通過WEWA技術(shù)模擬千萬級真實路況,將誤觸發(fā)率壓低至0.001%,碰撞避免成功率提升至99.6%。在時速120公里的實測中,系統(tǒng)曾遭遇前方30米突然出現(xiàn)故障車輛的極端場景,ADS 4.0與CAS 4.0協(xié)同運作,0.3秒內(nèi)識別風(fēng)險并啟動緊急轉(zhuǎn)向與點剎,最終在15米內(nèi)完成避讓,全程無需人工干預(yù)。
技術(shù)突破的背后,是商業(yè)化落地的加速推進(jìn)。廣汽昊鉑已聯(lián)合華為向工信部提交L3級自動駕駛商用認(rèn)證申請,預(yù)計2026年一季度通過審核后,昊鉑A800將成為國內(nèi)首款量產(chǎn)L3轎車,首批投放城市涵蓋廣州、深圳、上海等超一線城市,覆蓋高速與城市快速路場景。與此同時,雙方打造的“雙智”生態(tài)正逐步延伸:基于A800開發(fā)的“智能出行服務(wù)包”將通過OTA升級解鎖代客泊車、高速領(lǐng)航等功能;華為鴻蒙座艙4.0的加入,更讓車機與手機、智能家居無縫聯(lián)動,構(gòu)建起“全場景智慧生活”的入口。

技術(shù)迭代并未止步。據(jù)透露,2026年下半年,昊鉑將推出搭載固態(tài)電池的A800增程版,續(xù)航突破1000公里;2027年,基于華為星河AI大模型的下一代智駕系統(tǒng)將上車,實現(xiàn)“有路就能開”的L4級能力。從“八大冗余”到“雙智融合”,從L3實測到生態(tài)共建,廣汽與華為的探索不僅為中國汽車產(chǎn)業(yè)提供了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的范本,更以“技術(shù)共研、標(biāo)準(zhǔn)共建”的模式,為全球智能汽車發(fā)展注入中國方案。










