越野，這個曾被少數(shù)探險者視為專屬領(lǐng)域的運動，長期與高昂的進口品牌和純粹的機械性能緊密相連。然而，隨著技術(shù)進步和消費需求升級，東風猛士正以創(chuàng)新姿態(tài)打破傳統(tǒng)，將越野帶入智能科技主導(dǎo)的新紀元。依托東風汽車五十余年的造車積淀和猛士軍車的硬核基因，東風猛士品牌自三年前發(fā)布首款豪華電動越野技術(shù)解決方案——猛士智能越野架構(gòu)M TECH以來，便以技術(shù)革新重新定義了越野車的可能性。

作為中國首個豪華電動越野技術(shù)平臺，M TECH架構(gòu)由三大核心模塊構(gòu)成：支持純電與增程雙動力路線的猛士越野平臺MORA，提供超1000匹馬力的猛士動力MEGAPOWER，以及覆蓋六種越野駕駛模式的猛士全地形系統(tǒng)MATS。這一技術(shù)組合為猛士產(chǎn)品奠定了強悍的硬件基礎(chǔ)，但品牌并未止步于此。面對越野市場從“工具車”向“全能座駕”的轉(zhuǎn)型趨勢，猛士敏銳捕捉到用戶對智能安全與全場景體驗的深層需求，由此開啟從技術(shù)破局者到體驗定義者的戰(zhàn)略升級。

2024年2月，東風猛士科技與華為智能汽車解決方案BU達成戰(zhàn)略合作，這一跨界聯(lián)動為產(chǎn)品智能化注入強勁動能。2025年4月，雙方合作的首款車型猛士M817在華為乾崑智能技術(shù)大會上完成全球首秀，同年11月廣州車展期間，針對越野改裝愛好者打造的猛士M817 Hero版正式登場。該車型以30.19萬元的官方指導(dǎo)價切入市場，并推出限時購車權(quán)益與四大基礎(chǔ)無憂服務(wù)，精準解決用戶對越野安全與改裝兼容性的核心痛點。

在智能化體驗層面，猛士M817 Hero版搭載的華為乾崑鴻蒙座艙通過四音區(qū)聲源定位技術(shù)，實現(xiàn)了“可見即可說”的智慧語音交互。駕駛員無需喚醒詞即可通過自然語言控制空調(diào)、駕駛模式、導(dǎo)航等功能，全程無需分心操作。車內(nèi)六塊屏幕（10.25英寸儀表屏、15.6英寸中控屏、W-HUD抬頭顯示、流媒體內(nèi)后視鏡、飛航旋鈕、后排控制屏）形成無縫信息生態(tài)，可實時顯示車身姿態(tài)、坡度、海拔等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。超級桌面功能更支持超5萬個手機應(yīng)用流轉(zhuǎn)至車機，構(gòu)建起“上車即上手”的便捷生態(tài)。

針對越野場景的通信痛點，猛士M817 Hero版配備華為乾崑鯨鰭通信技術(shù)與衛(wèi)星電話功能。鯨鰭通信的通信強度達行業(yè)平均水平的2.8倍，弱網(wǎng)回網(wǎng)速度提升10倍，在隧道、地下停車場等場景下仍能保持99.9%以上的遠程控制成功率。當車輛進入無地面網(wǎng)絡(luò)區(qū)域時，衛(wèi)星電話可實現(xiàn)定位發(fā)送與緊急呼叫，為探險者構(gòu)筑起極端環(huán)境下的生命保障線。這種“無死角”的通信覆蓋，徹底消除了用戶對信號中斷的焦慮。

猛士與華為的合作已形成全價值鏈深度綁定。除現(xiàn)有四款車型（Hero版、Pro版、Max版、Max+版）構(gòu)建的全場景產(chǎn)品矩陣外，雙方計劃通過OTA升級為M817車主推送華為乾崑ADS 4智能駕駛輔助系統(tǒng)與鴻蒙座艙5.0。升級后的MoLA混合大模型架構(gòu)將整合垂直領(lǐng)域AI能力，使車載助手具備主動感知與服務(wù)能力——例如自動調(diào)節(jié)車內(nèi)環(huán)境以適應(yīng)乘客狀態(tài)。ADS 4.0系統(tǒng)則通過27個高精度傳感器（包括192線激光雷達與4D毫米波雷達）實現(xiàn)全場景領(lǐng)航輔助，覆蓋城市擁堵、高速巡航、自動泊車等復(fù)雜路況。

這場跨界合作不僅重塑了越野車的技術(shù)標桿，更推動著豪華智能越野品類的成熟。當M TECH架構(gòu)的硬核機械素質(zhì)與華為的智能生態(tài)深度融合，東風猛士正以“軍工基因+智慧靈魂”的獨特路徑，為中國越野市場開辟出一條差異化發(fā)展道路。隨著越來越多用戶因智能科技愛上越野，中國豪華越野市場的繁榮圖景正徐徐展開。