2025年11月5日，由全國工商聯汽車經銷商商會商用車全生命周期管理分會主辦的2025第一屆商用車全生命周期管理發展大會在北京成功舉辦。
會議現場
出席本次會議的主要領導與嘉賓有全國工商聯汽車經銷商商會黨支部書記、秘書長邢海濤;交通運輸部公路科學研究院汽車運輸研究中心主任、中國運輸車輛安全技術專家周煒;中國亞洲經濟發展協會執行會長劉紅路;全聯汽車經銷商商會商用車全生命周期管理分會會長王云廳;全聯汽車經銷商商會商用車全生命周期管理分會秘書長張瑩;全聯汽車經銷商產教融合分會秘書長段鐘禮;國家信息中心正高級經濟師徐長明;交通運輸部公路科學研究院汽運中心汽車運行保障部部長、研究員劉富佳;上海驛聯科技服務有限公司總經理、全聯車商商用車全生命周期管理分會副會長邵曉軍;四川瑞達運通汽車銷售服務有限公司董事長、全聯車商商用車全生命周期管理分會副會長李祖和;晨華(深圳)控股有限公司董事長、全聯車商商用車全生命周期管理分會副會長廖志揚;采埃孚商用車售后業務中國區負責人 Head of sales CV AM China史凱等，以及來自全國各地及海外的商用車服務產業鏈的行業代表約150余人出席大會。本次大會由北京環元科技有限公司承辦。
參會代表合影(部分)
會議啟動由全聯汽車經銷商商會商用車全生命周期管理分會會長王云廳作為主辦方致歡迎詞。
全聯汽車經銷商商會商用車全生命周期管理分會會長王云廳 致辭
全聯汽車經銷商商會商用車全生命周期管理分會會長王云廳向蒞臨本次活動的各位嘉賓、各位朋友表示最熱烈的歡迎，向一直以來關心和支持商用車行業發展的各界人士，以及分會籌建的同事致以最誠摯謝意。王云廳會長指出，當前中國商用車產業正經歷著前所未有的深刻變革，市場競爭從“增量爭奪”轉向“存量盤活”，技術路徑向新能源化、智能化加速演進，客戶需求也從單一車輛購買，轉向對“選、購、用、管、修、轉、廢”全鏈條價值的綜合追求。在這一背景下，聚焦“全生命周期管理”，已不再是可選項，而是行業高質量發展的必然路徑和核心競爭力的關鍵所在。商用車全生命周期管理分會的成立，積極響應了這一時代趨勢。商用車管理分會的使命，就是要搭建一個開放、協同、共贏的平臺，聯同研發制造、銷售服務、經營租賃、金融保險、后市場、再制造、數據服務、二手車流通等全產業鏈的伙伴。
王云廳會長表明商用車管理分會將致力于：第一，構建生態，促進協同。打破行業壁壘，促進產業鏈上下游企業的深度對話與緊密合作，共同構建健康、高效、可持續的商用車產業生態圈。第二，研究標準，引領規范。深入研究全生命周期各環節的管理模式與技術標準，推動行業服務的標準化、規范化、透明化，提升整體運營效率，降低用戶總擁有(TCO)成本。第三，賦能行業，驅動創新。 匯聚行業智慧，探討新技術、新模式的落地應用，通過數據賦能、金融賦能、服務賦能，為會員單位創造新的增長點，為行業注入創新活力。第四，建言獻策，服務發展。代表行業發聲，向政府部門提供政策建議，營造有利于商用車全生命周期價值管理的政策環境和市場環境。“獨行快，眾行遠”，商用車全生命周期管理是一項復雜的系統工程，非一己之力可以完成，王云廳會長堅信在各位的鼎力支持和共同努力下，分會能夠成為凝聚行業共識的“粘合劑”、 驅動產業升級的“新引擎”、服務廣大會員的“連心橋”。王云廳會長預祝本次會議取得圓滿成功，祝愿嘉賓在接下來的交流中啟迪思維、收獲豐盈!
全國工商聯汽車經銷商商會黨支部書記、秘書長 邢海濤 致辭
全國工商聯汽車經銷商商會黨支部書記、秘書長邢海濤對參加本次會議的領導及嘉賓表示歡迎，并代表全國工商聯汽車經銷商商會對本次會議的召開表示熱烈的祝賀。
邢海濤秘書長從全聯車商商用車管理分會(CVLMC)成立背景、核心使命及商會支持舉措三方面，為行業發展傳遞了信心。
一、 為何成立商用車分會？
回應行業需求，破解轉型難題。
商用車管理分會成立基于兩大關鍵因素考量。一方面，主管部門曾多次建議，在關注乘用車流通發展的同時，也要聚焦商用車領域，為行業的發展與群體發聲、反映市場現實問題。另一方面，當前汽車行業處于轉型升級關鍵期，商用車與乘用車雖經營情況有差異，但均面臨較重的壓力，亟需組織引領行業尋找新突破點與增長點。在全國工商聯組織與汽車經銷商商會定位上，經過多輪醞釀，最終確定成立“商用車全生命周期管理分會”，既突出與行業服務的差異化特點，也明確了未來工作重點，為行業健康態發展賦能。
二、商用車分會做什么？
聚焦全生命周期，引領行業健康發展。
談及分會核心工作，邢海濤秘書長強調，當前首要任務是引領商用車行業健康發展。面對全行業經營壓力大、競爭激烈的現狀，商會近年持續呼吁改善流通企業與經銷商經營環境，且主管部門對行業問題高度重視 —從中央政治局會議到輿論導向，均體現對行業的關注，近期商會還就行業難題向工信部作專題匯報。但他也指出，政策落地到行業好轉需經歷過程，更需行業與企業主動適應形勢。因此，分會將圍繞商用車全生命周期管理，探索應對當前挑戰的路徑，助力行業找到新的發展方向。
邢海濤秘書長表示，近期，商會在調研中收到某商用車企業反映的行業共性問題，正積極協調全國工商聯推進解決，力求以點帶面為行業紓困。全聯車商將盡全力提供協調支持，助力商用車行業突破困境。邢海濤秘書長預祝商用車分會開好頭、起好步，為商用車行業發展作出有價值、有意義的貢獻。
交通運輸部公路科學研究院汽車運輸研究中心主任 中國運輸車輛安全技術專家 周煒 致辭
交通運輸部公路科學研究院汽車運輸研究中心主任、中國運輸車輛安全技術專家周煒首先對本次大會的召開表示熱烈的祝賀，對來參加會議的嘉賓表示真摯的歡迎。
周煒主任指出商用車作為道路運輸生產工具，承載著中國超大規模市場內物資高效流通的重任，是推動生產力優化升級、支撐中國式現代化建設的重要力量。展望即將到來的“十五五”規劃，中國正面臨從“交通大國 ”向“交通強國”邁進的關鍵階段。其中，核心的戰略任務之一，就是貫徹落實中央精神，有效“降低全社會物流成本“。這不僅關乎經濟運行效率 ，更關乎國家競爭力的提升。在此宏大的戰略目標下，探討“商用車全生命周期” 管理，就不再只是一個技術性或行業性話題，而是擁有了前所未有的時代緊迫性和戰略高度。
周煒主任闡述了未來需要在以下幾個方向上凝聚共識，共同發力： 第一，以“十五五”規劃為藍圖，強化全周期技術創新的系統性。第二， 以降低 TCO(車輛總擁有成本)為核心 ，重塑商用車的價值評估體系 。第三，以戰略性轉型為導向，推動商用車經銷服務體系升級。從賣產品到賣“TCO方案”; 從被動維修到主動預防;從新車市場到價值鏈深耕。政府層面，將致力于營造公平、高效、透明的政策環境。
周煒主任表示，希望未來通過在座各位商用車領域的企業家的共同努力，一定能夠攜手開創中國商用車產業高質量發展的新格局，為暢通國民經濟循環、建設交通強國作出更大的貢獻!
識，共同發力： 第一，以“十五五”規劃為藍圖，強化全周期技術創新的系統性。第二， 以降低 TCO(全生命周期成本) 為核心 ，重塑商用車的價值評估體系 。第三，以戰略性轉型為導向，推動商用車經銷服務體系升級。從賣產品到賣“TCO方案”; 從被動維修到主動預防;從新車市場到價值鏈深耕。政府層面，將致力于營造公平、高效、透明的政策環境。
周煒主任表示，希望未來通過在座各位商用車領域的企業家的共同努力，一定能夠攜手開創中國商用車產業高質量發展的新格局，為暢通國民經濟循環、建設交通強國作出更大的貢獻!
中國亞洲經濟發展協會 執行會長 劉紅路 致辭
中國亞洲經濟發展協會執行會長劉紅路首先點贊大會細節，稱會議 logo 設計精巧，會標也極具特色，特意佩戴留念。劉紅路會長強調此次大會是黨的二十屆四中全會后，全國工商聯行業商會的重要會議，以全會精神及“十五五“規劃建議為指引，對商用車市場與產業鏈未來發展將產生積極推動作用。
劉紅路會長重點指出“十五五” 規劃建議的諸多亮點：將高質量發展取得顯著成效放在優先位置，首次將新質生產力納入五年規劃，釋放鼓勵創新、支持實干的強烈信號;第六部分第18條強調 “兩個毫不動搖”，落實民營經濟促進法，保障民營企業平等使用生產要素、公平參與市場競爭，與現行民營經濟促進法一脈相承，為民營企業釋放創新潛能、激發經濟活力提供廣闊空間，也為商用車全生命周期產業鏈發展帶來契機。對于商用車行業未來發展，劉紅路會長表示，當前汽車行業新能源、智能網聯、出海計劃趨勢明顯，存量競爭加劇，商用車產業布局正重塑。他相信，商用車全生命周期管理分會將聚焦企業呼聲與行業需求，逐步構建以商用車售后模式及運營增值服務為核心，覆蓋主機廠、經銷商、維修保養、金融保險、人才培訓、二手車、報廢車等領域的創新服務體系，吸引更多優秀企業加入商用車后市場生態圈，實現協同創新突破。
同時，劉紅路會長對分會未來發展提出期望，希望分會立足商用車售后市場，加強創新服務與技術研發，強化人才培養與行業自律，推動數字化轉型、供應鏈整合協同及產業鏈綠色低碳發展，探索更優的中國商用車全生命周期解決方案，為穩定擴大汽車消費、推動汽車后市場高質量發展、構建新發展格局提供支撐。
【主題演講】
國家信息中心 正高級經濟師 徐長明
——《商用車市場十四五發展形式分析及十五五面臨的挑戰》
國家信息中心正高級經濟師徐長明結合最新數據，從市場形勢、電動化轉型、國際化發展三大維度解析行業新態勢，為商用車產業鏈發展提供關鍵參考。
一、總體形勢：政策與經濟雙輪驅動，前三季度商用車批發量達312萬輛，同比增長7.8%，預計全年將達 420-430 萬輛，將會創近年來新高，僅次于 2020-2021年的超高水平。增長動力來自國內需求與出口雙端：國內銷量 237 萬輛，同比增 7.1%，占增量的69%;出口75 萬輛，同比激增72%，占增量的31%，創歷史峰值。這一增長得益于雙重支撐：一是宏觀經濟穩基盤，前三季度 GDP 增長 5.2%;二是政策強拉動，設備更新與以舊換新“兩新政策”成效顯著。4月起政策效應全面釋放，推動重卡增長 26%，輕卡、輕客分別增長 4.7%、5.2%。
二、電動化轉型：滲透率達25%，成本優勢驅動換車潮。商用車電動化進入加速期，前三季度電動車滲透率達25.2%，9月更是升至31.7%，較2023年的10.6% 實現翻倍增長。細分車型中，輕客滲透率最高達62.2%，中客47%，重卡、輕卡均超 20%，其中重卡滲透率24% 首次超越輕卡。政策補貼、成本下降、運營經濟性成為核心驅動力：電動重卡補貼較油車高46%-75%，電池成本下降，帶動整車價格從兩年前70萬降至45萬;“無動力車身+電池租賃”模式下，大幅降低購車門檻。運營端，電車一公里成本比柴油車低0.8-1.2元，年跑10萬公里可省8-12萬元，疊加運價按電車標準定價的行業趨勢，明年或將持續迎換車高峰。
三、國際化發展：出口逼近百萬輛，新興市場成主陣地。今年商用車出口預計接近百萬輛，同比增長10%，其中重卡出口33萬輛，在俄羅斯需求下降背景下仍實現增長。出口增長邏輯清晰：全球新興市場69億人口需求崛起，巴西、印度等國年均 GDP 增速 3%-5%，帶動貨運需求增長;中國商用車性價比優勢顯著，適配新興市場使用需求;企業積極布局海外，福田、重汽等龍頭出口量領先，重汽國際市場銷量已超國內，海外毛利率顯著高于本土。徐長明專家預判，“十五五” 期間商用車國內市場將維持 320-330 萬輛的常態化存量格局，新能源與出口將成為兩大核心增量引擎，推動行業高質量發展。
交通運輸部公路科學研究院汽運中心汽車運行保障部部長、 研究員 劉富佳
——《智能化電動化趨勢下的營運車輛技術管理》
交通運輸部公路科學研究院汽運中心汽車運行保障部部長、研究員劉富佳圍繞圍繞營運車輛智能化電動化發展現狀、對管理的影響及后續應對措施展開分享，為行業發展指明方向。
一、發展現狀：政策驅動明顯，電動化智能化雙線提速。
2023年八部委推進公共領域全面電動化，2024 年國務院明確推廣新能源中重型貨車。目前，城市公交電動化率近100%，公路客運新能源占比約44%，2025年前三季度新能源重卡銷量達13.6萬輛，快遞、城市物流配送領域仍有較大提升空間。智能化以電動化為基礎，聚焦安全與降本。政策層面， 2023 年自動駕駛運輸安全服務指南出臺，2025 年 L3 級車型準生產準入落地。標準方面，營運車輛智能化裝置要求不斷升級，從 2018 年特定車型裝車道偏離預警等系統，到 2025 年所有營運車輛全車型強制配備，L2 級滲透率已超預期。
二、管理難點：車輛結構變革，維修養護體系面臨重構。
電動化和新能源的過程，也是三電系統替代內燃機，取消離合器、變速箱等迭代過程。智能化則增加傳感器、控制系統，硬件故障多需更換，軟件依賴更新適配。因此商用車的維修模式也隨之變革。傳統“經驗維修”難以為繼，如今依賴遠程診斷、歷史數據分析，專用診斷設備成為必需。安全要求升級，維修新能源車輛需低壓電工證，數據信息安全也被提上日程。同時，售后體系向廠家直營傾斜，社會化的修理廠能力薄弱，電池維修多依賴電池企業，售后保障滯后于產業發展。
三、應對措施：建標準、強技術、優體系。
面對變革，行業與市場正從多維度發力。標準層面，已出臺新能源汽車維修開業條件、維護基礎要求等國標，道路運輸企業車輛技術管理規范國標即將發布，還將制定電動重卡電池更換安全評價、高級輔助駕駛維修規范等標準。技術層面，推動信息化管理，開展基于在線監測、車聯網的車輛管理研究，建立安全性能在線監測指標體系，助力實現智能運維。同時，探索線上監測與線下檢測結合的檢驗模式，推動營運車輛全生命周期數字化管理，鼓勵第三方專業機構參與，提升管理效率。
采埃孚商用車售后業務中國區負責人 Head of sales CV AM China 史凱
——《品牌國際化趨勢下的商用車生態體系建設》
采埃孚商用車售后業務中國區負責人 Head of sales CV AM China 史凱圍繞后市場發展階段、采埃孚解決方案及全生命周期管理實踐展開分享，為行業提供新視角。
一、后市場迭代：從“備件”到“數據”，3.0 時代成關鍵轉折點。
史凱提出，汽車后市場已歷經三大發展階段。1.0 時代以機械部件為主，核心是“備件”，有備件即可完成維修;2.0時代因 ECU、ADAS 等電子產品普及，“服務”成為關鍵，需通過診斷儀讀取故障碼維修;如今進入 3.0 時代，車輛代碼從千萬行增至億行，復雜度劇增，”數據“成為核心，需從海量數據流中分析故障，若未做好 3.0 時代準備，將錯失 4.0 時代機遇，而”備件+服務+數字化”是 3.0 時代破局關鍵。
二、采埃孚方案：全鏈條布局，構建后市場服務生態。
采埃孚憑借先天優勢打造一體化解決方案。在“備件”端，覆蓋乘用車與商用車，從傳動、底盤到制動系統等全產品線，為維修提供基礎保障;“服務”端，建立完善經銷商與服務網絡，通過“采福會”將產品技術直達車主;“數字化”端，推出貫穿維修全流程的解決方案，鏈接生態各方，提升維修簡潔度、效率與透明度。方案以客戶需求為核心，提煉 “安全、省錢、高效” 三大關鍵詞，并針對不同場景細化需求。
三、全生命周期管理：數字化貫穿維修全流程，人技協同提效。
采埃孚的全生命周期管理貫穿車輛維修全環節。基于實時數據實現預判性維護，提前識別風險并自動預約適配服務站;維修前通過數字化診斷定位故障、制定方案;維修后提供信用結算，支持周期性結款，同時依據維修數據優化養車成本。過程中“智云平臺”與“智能體”發揮核心作用。現場配備攝像頭、AR 眼鏡、“質檢001”等硬件，實時采集數據、記錄維修過程，門店智能體分析維修數據優化運營，技師搭檔智能體提供案例與技術資料，智能工單系統記錄全流程，大幅提升維修效率。
【商用車全生命周期管理與解決方案分享】
2025年11月5日下午，多位行業企業代表與專家分享了商用車全生命周期管理的落地路徑，從數字化工具、金融保險配套、租賃模式創新到生態協同構建，以及如何構成商用車全生命周期的解決方案，多位行業大咖帶來干貨滿滿的實踐方案，全聯汽車經銷商商會商用車全生命周期管理分會推出的“商用車后市場區域協作中心”機制，更標志著商用車后市場行業從分散競爭向共建共享 共創共惠的實質性跨越。
蜘蛛網車服 項目負責人 張琳
——《商用車故障高效AI診斷 數字化實踐案例分享》
下午會議伊始，蜘蛛網車服項目負責人張琳先生帶來了題為《商用車故障高效AI診斷 數字化實踐案例分享》的精彩演講。他重點介紹了公司自主研發的“蜘蛛網智能汽車人”AI診斷系統，該平臺集成了 SARS、AI+BI 智能產品矩陣，能夠實現從客戶報修、智能派單、遠程診斷到維修方案生成的全流程數字化管理。通過現場與行業專家進行故障診斷“人機PK”，生動展示了AI在快速讀取故障碼、分析數據流、提供維修方案方面的巨大潛力。張琳指出，AI工具的核心價值在于將診斷時間從數小時縮短至分鐘級，并能通過數據分析實現預防性維護，從而顯著提升維修效率、降低運營成本，是應對行業技工短缺、技術斷層挑戰的有效手段。
中國平安財產保險股份有限公司北京分公司 北京工程機械事業部 團隊經理 何凱娟——《保險——商用車全生命周期的“安全鎖”與“助推器”》
中國平安財產保險股份有限公司北京分公司北京工程機械事業部團隊經理何凱娟女士以《保險——商用車全生命周期的“安全鎖”與“助推器”》為題，深入剖析了保險服務如何超越傳統車險，深度融入商用車全生命周期。她詳細介紹了如何通過“車險+非車險”產品組合(如延保、利潤損失補償、置換保險等)，將保險服務從單一的售前環節延伸至車輛運營、維保乃至退役置換的全過程;另一方面借助貨運險、司機意外險、車輛延保等產品，幫助車企拓展營收維度，同時降低車主全生命周期成本。何凱娟指出，將這些產品與維保服務打包成“TOC全生命周期解決方案”，不僅能幫助車隊客戶鎖定長期成本、分散風險，更能為經銷商創造持續的收入來源和極強的客戶粘性，實現多方共贏。
北京復昌融資租賃公司 總經理 李玉智
——《商用車經營租賃開展的必要性和條件探討》
北京復昌融資租賃公司總經理李玉智先生就《商用車經營租賃開展的必要性和條件探討》進行了務實而深刻的分享。他首先梳理了商用車金融從“經銷商擔保”到“廠家金融”，再到“融資租賃”和現今探索“經營性租賃”的發展脈絡。李玉智深入剖析了融資租賃與經營性租賃的本質區別：前者本質是“分期購買”，出租方主要承擔信用風險;后者則是真正的“資產出租”，出租方需深度參與車輛運營、維護并承擔資產風險。他詳盡列舉了成功開展經營性租賃必須具備的六大條件：專業的運營管理團隊、齊全的道路運輸資質、車輛控制與調度系統、長期資金與穩定貨源、完善的配套資源(維修、保險、燃油等)以及成熟的資產處置能力。他提醒行業，經營性租賃是“重資產、重運營”模式，若關鍵要素缺失，盲目進入將面臨巨大風險。
全聯汽車經銷商商會商用車全生命周期管理分會 會長 王云廳
——《商用車全生命周期解決方案》
全聯汽車經銷商商會商用車全生命周期管理分會會長王云廳先生的總結性演講與分享，并為行業帶來了關于全生命周期管理最系統、最落地的思考。
王會長直擊行業痛點，指出過去全生命周期管理理念難以落地的核心原因是在商用車的應用場景中，用戶實際的多品牌需求與傳統服務存在根本矛盾與痛點。他提出，破局的關鍵在于行業角色必須轉變：經銷商應升級為“大服務商”，從賣產品轉向賣“解決方案”和“運力出勤率”;同行關系應從競爭轉向共享，構建協同發展格局;廠商關系應轉化為“命運共同體”。
王會長系統性地闡述了實現全生命周期管理的“14大關鍵要素”，包括社會價值認同、有效的AI智能工具、配件共享體系、覆蓋全國的線下服務網絡、合理的利潤分配機制、多品牌技術能力、職業培訓體系以及ESG管理等。他強調，商用車全生命周期管理絕非簡單的“大包”服務，而是需要將服務細分為24個大類(如定制化生產、全車體檢、輪胎管理、車隊管理、事故車處理、二手車流通等)，形成可選擇的，適配度高的“套餐”或“點餐”式服務，并通過數字化手段精準核算，確保為用戶實現真正的“省錢、省力、省心”，其商業模式的基石是為用戶保障“出勤率”并降低總擁有成本(TCO)。
全聯汽車經銷商商會商用車全生命周期管理分會 秘書長 張瑩
——《全聯車商商用車全生命周期管理分會
國內商用車售后服務區域協作中心公布與授牌儀式》
在王會長宏大的商用車生態構建新藍圖之后，商用車分會秘書長張瑩女士宣布了推動藍圖落地的關鍵一步——推出“商用車售后服務協作中心，即商用車后市場區域協作中心”。張瑩秘書長闡述了協作中心的三層重要意義：促進區域行業健康發展、推動產業升級、形成統一話語權和社會公信力。其職責包括建立信息共享平臺、推動標準制定、進行政策建言、調解行業糾紛等，旨在打破服務半徑及區域壁壘，實現資源共享、技術共享，服務共享，最終構建覆蓋全國范圍的商用車后市場服務網絡，形成同步創新，協同效應。
隨后，在大會中舉行了隆重的授牌儀式。
授牌儀式由王云廳會長為首批16家區域協作中心授牌，覆蓋江浙滬、川渝、廣東、福建、安徽、河南、山西、黑吉遼、魯東、魯西、陜甘寧、新疆、云南、湖南、河北、深圳等全國主要商用車市場區域。由區域龍頭企業與示范企業牽頭的協作中心，標志著商用車后市場從“單打獨斗”邁向“協同發展”的新階段，標志著商用車后市場協同發展的全國性服務體系正式啟動。
【歡迎晚宴——商用車之夜】
晚宴伊始，全聯汽車經銷商商會商用車全生命周期管理分會會長王云廳先生發表致辭，對各界同仁的支持表示衷心感謝，并展望了行業協同發展的未來。
全聯汽車經銷商商會商用車全生命周期管理分會會長 王云廳 晚宴致辭
在隨后的祝酒環節中，全國工商聯汽車經銷商商會黨支部書記、秘書長邢海濤先生與中國亞洲經濟發展協會執行會長劉紅路先生分別發表祝酒詞，對大會成功舉辦表示祝賀，并對行業生態圈的繁榮發展致以美好祝愿。
【會員授牌】
晚宴期間還舉行了隆重的會員單位授牌儀式。在與會嘉賓的見證下，授牌嘉賓王云廳會長邀請到邢海濤秘書長、劉紅路會長、張瑩秘書長為分會的副會長單位、常務理事單位、理事單位及會員單位授牌。
這一儀式不僅是對新成員的熱烈歡迎，更彰顯了分會不斷壯大的凝聚力和行業影響力，標志著共建共享的產業生態圈邁出了第一步。
參會會員單位（部分）合影留念
首屆商用車全生命周期管理發展大會的成功舉辦，標志著行業告別零和博弈的“內卷”，邁入了共建、共享、共創、共惠的新發展階段，未來，將為推動我國商用車產業鏈與全生命周期管理體系化建設，實現由大變強，由零散向集中的歷史性跨越注入了強勁動力。
來源：全國工商聯汽車經銷商商會商用車全生命周期管理分會秘書處
