比亞迪旗下高端品牌騰勢近日迎來戰(zhàn)略車型N8L的正式上市，這款聚焦家庭用戶的安全豪華SUV以29.98萬元至32.98萬元的定價切入30萬級新能源大六座SUV市場，較預(yù)售價格下調(diào)2萬元。作為騰勢品牌轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵產(chǎn)品，N8L與定位高端商務(wù)市場的N9組成旗艦雙子星矩陣，形成覆蓋主流家庭與高端商務(wù)的全價格帶布局。

技術(shù)配置方面，N8L全系搭載“易三方”三電機系統(tǒng)，配合云輦-A雙腔空氣懸架與智能路面預(yù)瞄2.0系統(tǒng)，實現(xiàn)4.58米的同級最小轉(zhuǎn)彎半徑。盡管三電機布局使整備質(zhì)量達3噸，但車輛在操控性能上取得突破。安全性能上，其籠式車身采用2000MPa超高強度鋼材，單邊車頂承壓達14.3噸，配合9個安全氣囊與混動CTB電池車身一體化技術(shù)，構(gòu)建起全方位防護體系。

智能駕駛領(lǐng)域，N8L配備天神之眼B—輔助駕駛激光版（DiPilot300），采用端到端大模型架構(gòu)。續(xù)航方面，插混專用刀片電池提供230km CLTC純電續(xù)航里程，滿足城市通勤需求。騰勢汽車總經(jīng)理李慧在發(fā)布會上明確產(chǎn)品定位：“N9主打科技安全旗艦，N8L則聚焦家庭場景的安全豪華體驗。”

當前騰勢品牌正經(jīng)歷從“單品依賴”到“多線布局”的轉(zhuǎn)型陣痛。作為銷量支柱的MPV車型D9自2022年上市以來，憑借插混技術(shù)與精準定價連續(xù)兩年超越別克GL8，今年前9個月貢獻超7.4萬輛銷量，占品牌總銷量68%。但過度依賴單一車型的結(jié)構(gòu)性風(fēng)險逐漸顯現(xiàn)，其他車型市場表現(xiàn)乏力：2023年推出的中型SUV N7銷量較峰值縮水95%，N8今年前五個月累計銷量僅469輛后已無公開數(shù)據(jù)，大型SUV N9自3月上市后銷量持續(xù)下滑，9月跌至1568輛。

面對激烈的市場競爭，N8L的推出承載著品牌突圍重任。該細分領(lǐng)域2025年已涌入理想i8、領(lǐng)克900等新勢力，問界M7、極氪9X等車型訂單量持續(xù)走高。盡管如此，N8L上市后仍展現(xiàn)出強勁勢頭，預(yù)定平臺因流量過載短暫崩潰，官方緊急調(diào)配十倍服務(wù)器資源仍難抵用戶熱情。李慧透露，工廠已啟動24小時三班倒生產(chǎn)模式，在嚴控質(zhì)量的前提下加速交付。

根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃，騰勢明年將迎來密集推新周期。除D9車型改款外，還將推出大五座SUV、新N8等車型，并首次涉足跑車領(lǐng)域。這種“旗艦穩(wěn)品牌、次旗艦沖銷量”的產(chǎn)品策略，能否幫助騰勢突破現(xiàn)有困境，市場正拭目以待。