在歐洲純電動重卡市場，奔馳憑借其技術實力和市場布局，已成為當之無愧的領軍者。其推出的eActros 600長途電動重卡車型，不僅在多個國家斬獲銷量冠軍，更以“后來者”的身份顛覆了行業格局。與此同時，奔馳還構建了覆蓋多場景的產品矩陣，包括eEconic純電動低入口卡車、eActros 300/400純電動卡車等，為不同運輸需求提供定制化解決方案。

作為奔馳電動卡車戰略的重要一環，第二代eActros 400的推出標志著其技術迭代進入新階段。這款車型雖未采用eActros 600的最新平臺，但通過優化上一代架構，實現了成本與性能的平衡。其外觀延續了Actros系列的經典設計語言，駕駛室線條與“盾牌”式前臉造型，既保留了品牌辨識度，又降低了運營商的適應成本。對于電動卡車而言，購置成本是商業推廣的關鍵障礙，而第二代eActros 400通過復用成熟平臺，有效壓縮了售價，同時為市場提供了熟悉的產品形態。

在動力系統方面，第二代eActros 400與旗艦車型eActros 600共享核心技術。其搭載的兩組207kWh LFP磷酸鐵鋰電池組，總電量達414kWh，既保證了能量密度與熱穩定性，又避免了鈷等重金屬的環境風險。驅動單元采用奔馳自主研發的集成式電驅橋，配備雙電機與四速變速箱，可輸出400kW持續功率與600kW峰值功率。四速變速箱通過齒比優化，規避了電機高轉低效區間，配合電動機的瞬時扭矩特性，實現了零動力中斷的平順駕駛體驗，同時降低了電耗。

針對不同運輸場景，第二代eActros 400提供了豐富的配置選擇。牽引車版本包含4×2短軸車型，軸距壓縮至3.7米，轉彎半徑更小，適合狹窄街道與貨場作業；載貨車版本則覆蓋4米至6.1米軸距的4×2與6×2車型，可滿足從短途配送到中長途運輸的多樣化需求。車輛標配StreamSpace L駕駛室，提供平頂至高頂的多級配置，低車身設計不僅便于上下車，更優化了駕駛視野，尤其適合中長途工況。

在能效管理上，第二代eActros 400展現了奔馳的技術深度。集成式電驅橋支持五級動能回收調節，駕駛員可根據路況自由選擇回收強度，甚至通過單踏板模式減少剎車使用。標配的PPC動力總成預見性巡航系統，通過實時路況分析優化能量分配，避免不必要的制動與加速。充電方面，車輛左側標配高功率直流充電口，支持最高400kW充電功率，10%-80%電量補充僅需46分鐘；右側可選裝二號充電口，提升場地利用靈活性。

續航表現上，第二代eActros 400因配置差異呈現多元化數據。以6×2底盤車滿載、20℃氣溫條件為例，其續航里程可達480公里；4×2牽引車滿載時，續航約為330公里。若采用與eActros 600同款的ProCabin低風阻駕駛室，續航能力有望進一步提升。值得注意的是，第二代eActros 400通過減少一組電池，不僅降低了15%的成本，更減輕了自重，標準載荷較eActros 600高出3噸，顯著提升了重載運輸的經濟性。

內飾設計延續了奔馳一貫的人體工程學標準。第二代Multimedia Cockpit Interactive多媒體座艙成為標配，全液晶儀表盤采用“雙炮筒”主題，清晰展示車速、能量流等關鍵數據；觸摸式多媒體屏幕支持空調、導航、電池充電限制等功能的語音操控，駕駛員可在安全前提下完成操作。手機APP可遠程監測車輛狀態，進一步提升了使用便利性。

隨著第二代eActros 400的加入，奔馳電動卡車陣容正式邁入2.0時代。通過技術共享與配置優化，該車型與eActros 600形成“高低搭配”，共同覆蓋從長途干線到短途配送的廣泛市場需求。據悉，車輛將于2025年10月開啟訂購，部分車型預計年底前交付，其市場表現值得期待。