smart品牌首款混動車型——精靈5號超級電混（smart#5 EHD）即將于10月28日正式上市。這款定位“新奢電混大五座SUV”的車型自9月28日以18.99萬元的預售價開啟預售以來，便憑借“奔馳設計+吉利混動技術”的雙重優勢，迅速成為混動市場關注的焦點。作為smart全面新能源化后的首款插電混動車型，它不僅承載著品牌技術突破的使命，更試圖重新定義豪華混動市場的競爭規則。
當前混動市場雖產品眾多，但用戶始終面臨一個核心矛盾：傳統豪華品牌混動技術迭代緩慢，體驗上難以擺脫“油改電”的局限；新勢力品牌雖在智能化和成本上表現突出，卻常因品牌積淀不足或駕控質感欠缺而被詬病。消費者被迫在“品牌溢價”與“技術體驗”之間做出妥協，市場迫切需要一款能將豪華基因與先進混動技術深度融合的產品。smart精靈5號EHD的推出，正是瞄準了這一市場空白。
這款車的核心競爭力源于其技術架構的整合能力。它由梅賽德斯-奔馳全球設計團隊主導造型與底盤調校，同時搭載吉利集團最新的雷神電混2.0技術。從立項之初，研發團隊就明確要打破“豪華不省油、省油不豪華”的悖論，為用戶提供一種無需妥協的出行方案。例如，其搭載的1.5TD混動專用發動機熱效率高達47.26%，配合3DHT三擋電混專用變速器，實現CLTC綜合續航1615公里，純電續航252公里，虧電油耗僅4.4L/100km。這意味著用戶日常通勤可完全依賴純電模式，成本僅為燃油車的1/5；長途出行則無需擔心里程焦慮，每公里花費約3毛錢。
在駕駛體驗上，smart精靈5號EHD通過無感換擋系統和全域靜音工程，將車輛的平順性與靜謐性提升至接近電車的水平。80km/h時速下車內噪音控制在59分貝，怠速時僅30分貝，達到圖書館級的靜音水準。這種表現并非單純依賴隔音材料堆砌，而是從機械結構、電控策略到聲學包覆的系統性工程。車輛在極端環境下的適應性也經過優化，無論是50℃高溫連續急加速，還是零下30℃嚴寒低電量工況，動力輸出均無明顯衰減，解決了混動車型“低溫掉電、高溫動力軟”的痛點。
智能科技方面，smart精靈5號EHD并未陷入硬件堆砌的誤區，而是聚焦于體驗的沉浸感與人性化。車內配備AMD V2000高算力芯片與5屏聯動交互系統，確保操作流暢度和功能擴展性；雙13英寸AMOLED屏幕采用與新款iPad Pro同源的Tandem雙層OLED技術，顯示細膩度達到專業級。更值得關注的是全球首搭的豆包AI大模型，它使語音交互不再局限于固定指令，而是能理解自然語義與上下文場景。智能駕駛層面，元戎智駕提供的端到端大模型方案，配合NVIDIA雙Orin X芯片與激光雷達，實現全場景LCC Pro、APA及無圖高速/城區領航輔助，讓科技在需要時精準響應，而非刻意刷存在感。
設計上，smart精靈5號EHD延續了品牌標志性的boxy方盒造型，但通過細節創新賦予其獨特質感。前后格柵采用行業首創的啞光拉絲工藝，靈感源自德國豪華行李箱品牌；雨刮臂上的時空膠囊開孔、尾標“a”字母隱藏的物理后備箱按鈕等設計，既保留功能性又增添巧思。車內空間強調“得房率”，軸距2900mm，后排頭部空間達1060mm，甚至可滿足身高2米乘員的舒適乘坐需求。軟質包覆率達85%，配備Nappa小牛皮座椅、零重力座椅系統，以及森海塞爾20揚聲器+7.1.4杜比全景聲音響，將德系豪華的質感轉化為日常觸手可及的舒適。
從產品定義來看，smart精靈5號EHD瞄準的是家庭用戶的全場景需求。其“5+2+7”黃金模式（5個工作日純電通勤、2天周末近郊出游、7天長假跨省遠行）試圖用一輛車覆蓋用戶絕大部分出行場景，且在每個場景中都提供超越期待的體驗。18.99萬元的預售價，在豪華插混大五座SUV市場中具備明顯競爭力。更重要的是，這款車傳遞出一個信號：豪華混動不應是配置的簡單疊加，而應從技術架構、設計語言到場景體驗進行系統性重構。它既不需要用戶為傳統豪華logo支付過高溢價，也不需在科技體驗上做出妥協。10月28日的上市，將是這款車從產品宣言走向市場驗證的關鍵一步。
