在自動駕駛行業競爭愈發激烈的背景下，四維圖新宣布以18億元戰略投資鑒智機器人，其中2.5億元為現金增資，15.5億元通過資產注入完成。這筆交易不僅使四維圖新成為鑒智機器人最大股東，更將打造"新鑒智"技術平臺，創下A股智能駕駛領域最大并購紀錄。
四維圖新CEO程鵬在2025世界智能網聯汽車大會期間透露，整合后的研發團隊規模已達700-800人，重點布局高階智能駕駛解決方案。目前公司已持有約500萬臺中階智能駕駛系統的定點訂單，計劃在18-24個月內突破百萬臺級高階訂單。
針對AI技術轉型，程鵬表示："傳統地圖服務商必須向算力、芯片、數據、算法領域延伸。鑒智團隊的加入將顯著提升我們在高級輔助駕駛、智能座艙及AI芯片等核心產品的技術實力。"據介紹，雙方研發團隊已啟動深度融合，通過項目制管理實現技術協同，后續股權交割流程將加速推進。
在產品規劃方面，四維圖新確立了"全階覆蓋"戰略。程鵬指出："我們已在中低階市場建立優勢，現在要重點突破高階智駕。通過資源整合，新團隊將同時推進L2至L4級產品的研發，預計2026年前完成高階系統的定點落地。"
關于L3級輔助駕駛的發展瓶頸，程鵬認為核心在于安全信任體系的建立。"法規和保險機制尚不完善，部分企業過度宣傳'無人駕駛'概念損害了行業信譽。像華為這樣注重用戶體驗的企業，正在重建市場信心。"他同時預測，未來3-5年將出現取消方向盤和剎車的量產車型，首批應用場景可能集中在物流配送領域。
面對高精地圖的技術爭議，程鵬提出創新商業模式："實時感知技術確實改變了地圖的應用形態，但基礎地圖數據仍是智能駕駛的基石。我們正在探索按車收費、訂閱服務、功能調試付費等多元盈利方式，在中國市場更適合采用'地圖+硬件'的捆綁銷售策略。"
針對城市NOA功能對地圖更新的嚴苛要求，四維圖新推出了車路協同解決方案。"通過量產車搭載的傳感器實時采集道路變化，每輛行駛中的汽車都能成為地圖更新節點。當數據規模達到臨界點，高精地圖的準確性和時效性將實現質的飛躍。"程鵬解釋道。
