歐洲空中客車公司近日迎來重要里程碑——其A320系列客機累計交付量首次超過美國波音公司的737系列，成為全球航空史上交付量最高的民用客機機型。這一數據由航空市場分析機構睿思譽統計確認，標志著單通道窄體客機市場的競爭格局發生根本性轉變。
作為空客公司首款單通道客機，A320系列自1987年完成首飛、1988年正式投入商業運營以來，已累計交付12260架。該機型最初定位為服務大型樞紐機場的中短程客機，但其經濟性和適應性使其迅速成為全球廉價航空公司的主力機型。相比之下，波音737系列雖早于1967年首飛，并長期占據窄體客機市場主導地位，但近年來的交付增速明顯放緩。
市場格局的轉變與兩家公司的戰略選擇密切相關。2001年"9·11"恐怖襲擊事件后，全球航空業陷入低迷，波音公司選擇縮減737系列產量以應對需求下滑，而空客則通過定制化服務和靈活的融資方案，成功吸引大量新興廉價航空公司客戶。這種差異化策略為A320系列積累了顯著的市場優勢。
波音737系列曾被譽為行業標桿，其衍生機型覆蓋從100座級到230座級的廣泛市場。然而，2018年10月印尼獅航和2019年3月埃塞俄比亞航空的兩起737 MAX空難，導致346人罹難。后續調查揭示該機型機動特性增強系統（MCAS）存在設計缺陷，引發全球監管機構停飛該機型長達20個月，波音公司因此面臨嚴重的品牌信任危機。
當前，空客A320neo系列憑借新一代發動機技術，在燃油效率方面較前代機型提升15%，進一步鞏固其市場競爭力。而波音公司雖在2020年后逐步恢復737 MAX交付，但要想追回失去的市場份額，仍需克服質量管控和客戶信任等多重挑戰。這場持續半個世紀的窄體客機之爭，正隨著航空業低碳轉型需求迎來新的變量。
