近年來，鉛酸電池憑借其技術成熟、價格親民的特點，長期占據電動車電池市場的主流地位。然而隨著電池技術的迭代升級，進入2025年，鉛酸電池的短板逐漸顯現，用戶更換電池時開始轉向更具競爭力的新型電池。據行業分析，鈉電池、磷酸鐵鋰電池及石墨烯復合電池憑借耐用性、性能和成本優勢，正成為電動車用戶的新選擇。
鉛酸電池的局限性日益突出。其充放電循環次數僅為300至500次，若按兩天充一次電計算，使用壽命約1至2年；若每日充電，則可能不足一年便需更換。長期使用下，頻繁更換電池的成本累積較高，且更換過程繁瑣。鉛酸電池的續航衰減速度較快，使用一年后續航里程可能減半，冬季低溫環境下性能更會大幅下降，嚴重影響日常出行。
鈉電池被視為鉛酸電池的“升級版”，兼具安全性與長壽命。其熱失控風險遠低于鋰電池，原材料成本低廉，隨著技術成熟和規?；a，價格有望進一步下降。鈉電池的充放電循環次數超過2000次，理論使用壽命可達10年，且支持15分鐘快充至80%電量。2025年9月，超威集團全球首發鈉電池，并布局生產鏈與銷售網絡；天能集團則通過權威低溫測試，證明其鈉電池在-40℃環境下容量仍保持90%，徹底解決了冬季續航難題。
比亞迪將新能源汽車的磷酸鐵鋰電池技術下放至兩輪電動車領域，推出刀片電池。該電池能量密度高，體積與重量顯著降低，充放電循環次數超過2000次，提供5年質保，理論可用10年。比亞迪的兩輪車專用鋰電池通過了針刺、過充、擠壓等極端安全測試，安全性達到行業頂尖水平，用戶可放心使用。
石墨烯復合電池通過添加石墨烯材料，提升了傳統鉛酸電池的導電性能與循環壽命。一線電動車品牌如雅迪、臺鈴、綠源等自主研發的石墨烯電池，如常青藤電池、藍極鯨電池、數字化電池等，不僅延長了使用壽命，還增強了續航能力。這類電池動力強勁，爬坡與加速表現更優，且可直接替換原有鉛酸電池，兼容性達100%，用戶無需額外適應成本。
隨著技術進步，鉛酸電池已不再是電動車用戶的唯一選擇。鈉電池、磷酸鐵鋰電池與石墨烯復合電池憑借各自優勢，正成為市場主流。用戶可根據實際需求，如續航、成本、安全性等，選擇最適合的電池類型。
