近日，浙江杭州發生一起因醉酒后使用“智駕神器”駕車引發的危險駕駛案件，涉事司機被依法判刑。這一事件將所謂“解放雙手”的駕駛輔助作弊工具推上風口浪尖，引發公眾對智能汽車安全問題的廣泛關注。

隨著國慶、中秋雙節臨近，私家車出行規模激增，L2級智能網聯汽車保有量持續攀升。專家提醒，駕駛員必須保持清醒狀態操控方向盤，這是對自身、家庭及道路其他使用者最基本的責任。當前部分智能汽車雖配備駕駛輔助功能，但系統會通過儀表彈窗、語音提示、安全帶震動等方式，強制要求駕駛員在脫手時及時接管車輛。若多次忽略提醒，輔助駕駛將自動終止。

市場調查發現，為規避系統監管，各類“智駕神器”在網絡平臺泛濫。商家以“脫手神器”“懶人方向盤環”“免提醒模塊”等名義，銷售能屏蔽脫手檢測的裝置。某電商平臺數據顯示，一款磁性方向盤貼已售出2316件，有買家宣稱“連續1000公里全程無需動手”。另一款“科技布”產品更被吹噓為“讓車輛安靜下來的黑科技”，部分用戶甚至在高速路段以114公里/小時的速度“無人駕駛”。

這些裝置的作弊原理各不相同。武漢理工大學汽車工程專家胡杰教授指出，磁性配重塊通過模擬握力欺騙扭矩傳感器，電容貼片則模仿人體微電流干擾方向盤感應系統。更有商家銷售能自動調節收音機音量的模塊，制造駕駛員操作的假象。值得注意的是，部分產品被偽裝成“方向盤裝飾環”“防滑手神器”等普通配件銷售，電商平臺對此類商品存在審核漏洞。

法律界人士警告，銷售此類設備的商家可能涉嫌生產、銷售不符合安全標準產品罪，甚至構成以危險方法危害公共安全罪的共犯。湖北朋來律師事務所劉源波主任強調，電商平臺若未履行審核義務，監管部門應依法追責。他特別指出，杭州近期判決的醉酒司機案件具有典型意義——該司機在副駕位置使用作弊裝置后入睡，導致車輛占道引發擁堵，最終被以危險駕駛罪定罪。

技術層面，東風猛士科技智能越野網聯部總監楊晗明確表示，L2級輔助駕駛系統無法應對所有復雜路況。當前面向消費者的乘用車100%處于L2級以下，即便帶高速領航功能的L2.5級系統，仍要求駕駛員全程監控。歐洲科學院外籍院士陳定方教授比喻稱：“脫手99次安全不等于第100次安全，檢測系統的存在正是為了防范這最后一次風險?！?/p>

根據2022年實施的《汽車駕駛自動化分級》國家標準，L2級系統要求駕駛員持續監控環境并隨時接管，L3級有條件自動駕駛則尚未對普通消費者開放。正在征求意見的強制性國標進一步明確，駕駛員手部、視線脫離5秒即需提示，違規達到一定次數將禁用輔助系統。新規還要求建立數據記錄機制，以便事故后區分是系統失靈還是人為疏忽。

專家集體呼吁，消費者應認清L2級“輔助駕駛”與“自動駕駛”的本質區別，拒絕購買和使用作弊裝置。陳定方教授特別提醒：“所謂‘解放雙手’不是科技進步，而是責任放棄。輔助駕駛的初衷是提升安全，絕不能成為違法行為的擋箭牌?！碑斍凹夹g條件下，完全依賴智能系統或使用外掛設備駕駛，均存在重大安全隱患。