在2025東京車(chē)展的舞臺(tái)上，日產(chǎn)汽車(chē)帶來(lái)了一款備受矚目的車(chē)型——第四代Elgrand，這款闊別市場(chǎng)8年的日系MPV以全新姿態(tài)正式回歸，代號(hào)E53，引發(fā)了眾多車(chē)迷和消費(fèi)者的關(guān)注。

日系車(chē)企在MPV領(lǐng)域向來(lái)有著深厚的造詣，曾打造出多款風(fēng)靡全球的車(chē)型，像豐田賽那、日產(chǎn)貴士、豐田普瑞維亞等。然而，不少經(jīng)典車(chē)型因停產(chǎn)逐漸淡出大眾視野，日產(chǎn)Elgrand便是其中之一。它第一代車(chē)型早在1997年就已進(jìn)入市場(chǎng)，是日系車(chē)企最早推出的豪華MPV，采用前置后驅(qū)或前置四驅(qū)布局，動(dòng)力系統(tǒng)豐富多樣，有3.3L/3.5L兩款V6汽油機(jī)以及3.0L/3.2L四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。2002年推出的第二代Elgrand，基于日產(chǎn)FM平臺(tái)打造，依舊延續(xù)前置后驅(qū)和四驅(qū)布局，搭載2.5L和3.5L V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5擋自動(dòng)變速箱，直至2010年退市。第三代Elgrand于2010年登場(chǎng)，2017年退出歷史舞臺(tái)，這一代與日產(chǎn)貴士同基于前置前驅(qū)的D平臺(tái)打造，設(shè)計(jì)上有諸多相似之處，動(dòng)力依舊為2.5L和3.5L，不過(guò)變速箱升級(jí)為CVT。

此次回歸的第四代Elgrand，在外觀設(shè)計(jì)上獨(dú)具匠心。車(chē)身輪廓方正大氣，平直的車(chē)頂線條一路延伸至車(chē)尾，為車(chē)內(nèi)營(yíng)造出充裕的空間。雙色車(chē)身的設(shè)計(jì)則提升了整車(chē)的檔次感，使其在視覺(jué)上更具吸引力。從尺寸方面來(lái)看，新車(chē)長(zhǎng)4995mm、寬1895mm、高1975mm，軸距達(dá)到3000mm，定位為中大型MPV。車(chē)尾部分，大尺寸擾流板與貫穿式尾燈相得益彰，尾燈點(diǎn)亮后質(zhì)感出眾，內(nèi)部由諸多菱形小燈組構(gòu)成，與前臉格柵設(shè)計(jì)相互呼應(yīng)。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，第四代Elgrand的內(nèi)飾采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)層次分明。貫穿中控的氛圍燈組、大量的木紋飾板以及皮革材質(zhì)包裹，搭配菱形紋路，營(yíng)造出豪華且舒適的駕乘氛圍。新車(chē)采用雙聯(lián)屏造型搭配雙幅式方向盤(pán)，同時(shí)保留了不少物理按鍵，既兼顧了科技感又保證了操作的便捷性。

在配置方面，第四代Elgrand誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)。主駕座椅帶有腿托，全車(chē)配備了包括頭枕音響在內(nèi)的共計(jì)22個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響，為乘客帶來(lái)沉浸式的聽(tīng)覺(jué)享受。二排是兩個(gè)獨(dú)立的帶腿托的航空座椅，后排還提供了兩塊觀影娛樂(lè)屏，無(wú)論是商務(wù)出行還是家庭出游，都能滿(mǎn)足乘客的多樣化需求。

動(dòng)力系統(tǒng)是第四代Elgrand的一大亮點(diǎn)。它搭載了第三代e-POWER混合動(dòng)力系統(tǒng)和e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)，后電機(jī)在車(chē)輛加速和減速時(shí)能夠有效抑制俯仰，提升乘坐舒適性。這套動(dòng)力系統(tǒng)通俗來(lái)講，是由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成的增程系統(tǒng)。不過(guò)，它并未配備大容量電池組，若進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，將以藍(lán)牌車(chē)的身份銷(xiāo)售。

目前，日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)尚無(wú)產(chǎn)品布局，此次第四代Elgrand的回歸，不排除未來(lái)進(jìn)口引入的可能性。這款有著深厚歷史底蘊(yùn)且全新升級(jí)的日產(chǎn)旗艦MPV，能否在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)掀起新的波瀾，值得期待。