日本“漂移教父”谷口信輝近日駕駛嵐圖FREE+在傳奇賽道“秋名山”完成了一場驚艷挑戰。這位以《頭文字D》藤原拓海為原型的車手，以29分01秒的成績刷新了該賽道量產SUV的最快紀錄，讓這款中國新能源車型成為秋名山史上首臺登頂的國產量產車。這一突破不僅引發日本車壇震動，更讓全球汽車愛好者重新審視中國高端新能源車的機械素質。
面對秋名山標志性的五連發卡彎與連續復合彎道，嵐圖FREE+展現出驚人的動態掌控力。其搭載的EDC可變魔毯懸架系統，通過前四球節雙叉臂與后H臂多連桿獨立懸架的精密配合，實現毫秒級軟硬調節。當車輛以高速切入彎心時，空氣懸架自動降低車身高度，四個車輪始終如磁吸般緊貼地面，配合雙電機四驅系統精準分配扭矩，讓這臺中大型SUV在狹窄山道中劃出流暢軌跡。谷口信輝賽后坦言：“這套底盤的響應速度甚至超越部分頂級運動車型，若給予更多磨合時間，成績仍有提升空間。”
這場挑戰背后，是中日汽車工業的深度對話。作為燃油車時代的霸主，日本汽車工業以精密制造著稱，其消費者對車輛動態性能的評判標準尤為嚴苛。嵐圖FREE+在挑戰前現身東京街頭時，便引發當地車迷圍觀。多位日本消費者在體驗后表示，車輛的內飾工藝與NVH表現顛覆了他們對國產車的認知，尤其是可升降三聯屏與智能座艙系統，展現出中國品牌在數字化領域的領先優勢。
中國新能源汽車的全球化步伐正在加速。數據顯示，2024年中國已超越德國、日本成為全球最大汽車出口國，其中新能源車型占比超40%。嵐圖此次選擇在東京車展開幕前夕完成秋名山挑戰，被業界視為進軍日本市場的戰略信號。這款定價25萬級的車型，在性能層面已具備與百萬級豪車較量的實力，其采用的嵐海動力系統支持純電/增程雙模式，CLTC續航最高達1458公里，精準切中日本消費者對長續航與多場景用車的雙重需求。
市場表現印證了產品實力。嵐圖FREE+上市首月即躋身20-30萬元中大型SUV銷量前三，9月首周更以30萬元內華系車型銷冠的身份證明消費者認可。從賽道到生活場景，這款車型通過百萬級底盤調校、智能四驅系統與L2.9級智駕輔助，重新定義了高端新能源SUV的價值標準。隨著中國品牌在核心技術領域的持續突破，新能源汽車正在成為“中國智造”的新名片。
