在新能源汽車市場快速發展的當下，蔚來ES8與樂道L90兩款車型正以獨特優勢吸引消費者目光。其中，蔚來ES8憑借777L的超大裝載空間成為市場焦點，其感應式電動前備艙容積達230L，可容納2個20寸行李箱與1個14寸兒童行李箱；后備箱容積547L，能裝下8個20寸行李箱與1個14寸兒童行李箱；下層儲物空間也有132L。相比之下，樂道L90的670L裝載空間稍顯遜色。
消費者對前備箱的使用需求超出預期。李斌在媒體溝通會上透露，樂道L90已擁有超1萬用戶，其前備箱每周活躍度達93%，僅略低于后備箱96%的活躍度。這一數據印證了市場對大容量儲物空間的強烈需求，也為蔚來ES8的產品優勢提供了有力支撐。
在配置方面，蔚來ES8將"冰箱彩電大沙發"理念貫徹到底。8.8L電動開合智能冰箱、標配的三把零重力座椅以及21.4英寸mini-LED天空屏，精準契合了大型SUV消費者的使用場景。這些配置不僅提升了乘坐舒適性，更通過智能化設計滿足了家庭用戶對品質生活的追求。
智能化領域，蔚來ES8采用中央集成式架構，搭載自研智駕芯片神璣NX9031與高通驍龍SA8295P芯片組成中央計算平臺。配合全量應用的"SkyOS·天樞"整車操作系統，實現了整車全域智能控制。其CedarAQUILA天鷹座超感系統配備31個高性能感知硬件，配合蔚來世界模型NWM構建的智能輔助駕駛系統，為用戶提供了全方位的安全保障。
市場趨勢方面，純電動車正迎來新的發展機遇。數據顯示，今年上半年國內新能源汽車銷量達693.7萬輛，同比增長40.3%，其中純電動汽車占比60.9%，同比增長37.4%。雖然當前增長主力集中在10萬元左右的A級、A0級家用車，但隨著樂道L90交付量破萬，以及理想i8、問界M8等純電產品的陸續上市，中高端純電市場有望成為下半年新的增長點。
李斌指出，增程式大三排SUV的黃金時代正在過去，純電車型的時代已經到來。這一判斷基于市場變化：頭部增程式廠商紛紛發力純電市場，并加快充電樁建設。純電技術帶來的用戶體驗提升，已超過充換電不便帶來的體驗損失。特別是蔚來在充換電領域的布局已形成顯著優勢，截至9月20日，全國累計建設8246座換電站（其中換電站3500座、充電站4746座），建成9縱11橫16大城市群高速換電網絡，高速公路換電站超1000座，覆蓋550座城市。
價格策略上，蔚來ES8起售價40.68萬元，采用Baas電池租用方案后價格降至29.88萬元。這一定價策略使其與樂道L90高配版形成直接競爭，但蔚來品牌的高端價值與服務優勢成為重要加分項。李斌團隊認為，兩款車型的市場熱度為蔚來第四季度盈利轉正帶來希望。
在產能規劃方面，蔚來品牌四季度目標為每月2.5萬輛，樂道品牌也將提升至每月2.5萬輛。若四季度銷量達15萬輛，有望實現NON-GAAP口徑盈利。8月蔚來已交付3.1萬輛，隨著9月ES8加入銷售序列，增量空間值得期待。
公司運營層面，蔚來通過CBU機制改革提升組織效率，有效控制成本。9月10日宣布完成10億美元（約合人民幣71億元）股權融資，為后續發展提供資金支持。但挑戰依然存在：ES8今年4萬臺產能難以滿足6萬鎖單需求，2萬訂單需延期至明年交付，可能造成客戶流失。
政策環境變化帶來新的不確定性。2026-2027年新能源車購置稅減免額度將從3萬元降至1.5萬元，可能影響消費者購車決策。ES8的定價策略雖贏得新訂單，卻引發ES6老車主不滿——后者基礎價33.8萬元，選配后接近40萬元。如何平衡新老用戶關系，避免內部車型競爭，成為蔚來需要解決的課題。
