大眾汽車旗下的緊湊型SUV——T-ROC探歌迎來了全面升級的第二代車型。此次更新不僅在尺寸上有所突破，更在內飾質感和技術配置方面實現了顯著提升。新款T-ROC探歌1.5 eTSI的駕駛體驗究竟如何？讓我們一探究竟，看看這款車如何在競爭激烈的市場中鞏固其暢銷地位。

第二代T-ROC探歌在外觀設計上與大眾當前的ID.系列以及途觀等燃油車型保持一致，采用了發光標志、光帶和靈活的矩陣LED大燈，整體造型更加現代化。車身長度增加了超過12厘米，達到4.37米，軸距也增加了三厘米，達到2.63米。這一變化使得后排腿部空間更加寬敞，對于身高1.74米的駕駛員來說，后排空間已足夠舒適。后備廂容量增加了30升，總容量為475升，并配有可調節高度的行李廂地板，進一步提升了實用性。若選擇哈曼卡頓音響系統，低音炮將占據備胎槽的位置。

后排座椅靠背可按40:20:40比例折疊，行李廂容量最大可擴展至1350升。不過，后備廂內并未提供太多額外存儲空間，僅有一個簡單的掛袋支架。內飾方面，大眾采用了更多柔軟材料，前代車型中塑料材質的粗糙感得到了明顯改善。儀表板、車門面板和中央控制臺均使用了柔軟材料，部分區域還采用了背光布料裝飾，提升了整體質感。

在駕駛體驗方面，新款T-ROC探歌取消了方向盤上的觸控按鍵，回歸物理按鍵，操作更加直觀。數字儀表盤顯示內容豐富且高度可定制，前擋風玻璃上的抬頭顯示也提供了類似的效果。然而，空調控制被集成到了MIB4信息娛樂系統中，盡管系統得到了顯著改進，并配有前置的照明音量和溫度調節滑塊，但這一設計仍可能讓部分用戶感到不便。12.9英寸觸摸屏反應迅速，菜單布局整潔，結合大眾語音助手Ida，操作更加便捷。

換擋桿移至方向盤后方，為中控臺騰出了空間，容納了無線充電板和旋鈕控制器，用于調節音量、駕駛模式或車內氛圍燈。遺憾的是，大眾并未為T-ROC探歌保留傳統手動擋選項，柴油機也已停產。目前市場上僅有輕度混合動力的汽油發動機，提供116馬力和150馬力兩種選擇，四輪驅動、混合動力和R版本將于2026年推出。

在葡萄牙首都里斯本的繁忙交通中，我們駕駛150馬力汽油版T-ROC探歌前往卡斯卡伊斯市。Travel Assist系統表現出色，車輛能夠在車道內自動行駛，保持與前車的安全距離，并靈活應對各種交通狀況。標配的系統能夠識別交叉路口、行人和自行車，可選的Car2X技術還能在危險區域發出警告。搭載可選DCC懸掛系統的T-ROC探歌在舒適性方面表現優異，能夠平穩吸收波浪狀路面，但在遇到坑洼路段時，由于裝配了20英寸大輪圈，舒適性略顯不足。

在葡萄牙郊外的林間彎道上，T-ROC探歌展現了其運動化的一面。通過旋鈕調節，懸掛系統可變得更加緊繃，但不會影響乘坐舒適性。1.5升四缸發動機響應迅速，雙離合變速箱換擋流暢，操控靈活。方向盤設定輕便但準確，電子穩定系統運行順暢，僅在必要時介入。盡管ESP沒有運動模式，但靈活的駕駛表現仍能讓駕駛者在彎道中享受駕駛樂趣。

150馬力動力對于T-ROC探歌來說足夠強勁，城市高速公路行駛毫無壓力。根據大眾汽車的數據，其0~100公里/小時加速僅需8.9秒。起步時，電動機提供額外56牛·米的扭矩；超車時，eTSI發動機的VTG增壓器和250牛·米的扭矩讓加速響應更快。制動系統表現令人滿意，盡管48V混合動力系統會稍微影響制動感覺。在行駛過程中，發動機會幾乎不顯著地停止運轉或關閉部分氣缸，幫助T-ROC探歌實現5.7升/100公里的WLTP油耗。

到達目的地后，T-ROC探歌可通過智能手機遠程功能進行自動泊車，能記住最多五個停車位并自動完成停車操作。若習慣手動泊車，車內的360度全景影像系統則提供了便利。基礎版116馬力車型同樣表現活躍，最大扭矩220牛·米（從1500轉/分鐘起）使得日常駕駛輕松愉快。48V系統在加速和油耗方面起到了良好平衡作用，盡管加速性能比150馬力版稍遜一籌，但日常通勤完全夠用。雙離合變速箱反應迅速，手動模式下也可通過換擋撥片操作。

全新T-ROC探歌比前代車型更大、更精致、更現代，基礎版價格并未大幅上漲，起售價為34005歐元，性價比依舊不錯。若選擇150馬力版的R-Line配置，價格會迅速攀升，甚至可能接近50000歐元。盡管外觀尺寸的增大超過了內飾空間的變化，但內飾質量感和科技感得到了顯著提升。無論是在駕駛輔助、信息娛樂系統還是懸掛舒適性方面，T-ROC探歌都迎頭趕上，成為了一款更具現代感的緊湊型SUV。即便是基礎版，也足以讓駕駛者享受駕駛的樂趣。